De Uitlaat

Vering afstellen

In het vorige bericht hadden we het over het belang van vering in het algemeen. Soms kun je zelf al vrij eenvoudig de vering van je motor zodanig veranderen, dat het weggedrag van de motor fors verbeterd.

Veervoorspanning instellen
De veervoorspanning van een motorfiets heeft directe invloed op het gedrag van de vering en kan verschillende gevolgen hebben. De veervoorspanning verwijst naar de mate waarin de vering is voorgespannen om het gewicht van de motorfiets en de berijder te compenseren. Hier zijn enkele gevolgen van de veervoorspanning op een motorfiets:

  1. Rijhoogte: Door de veervoorspanning aan te passen, kan de rijhoogte van de motorfiets worden gewijzigd. Het verhogen van de veervoorspanning zal de motorfiets hoger laten zitten, terwijl het verlagen ervan de motorfiets lager doet zitten. Een juiste rijhoogte zorgt voor een goede balans tussen grondspeling, stabiliteit en wendbaarheid.
  2. Belasting en gewichtsverdeling: De veervoorspanning kan worden aangepast aan de belading van de motorfiets. Als de motorfiets zwaar beladen is, kan het verhogen van de veervoorspanning helpen om het extra gewicht beter te compenseren en de vering steviger te maken. Dit verbetert de stabiliteit en voorkomt dat de motorfiets te veel doorzakt. Bij minder belasting kan het verlagen van de veervoorspanning de vering soepeler maken en zorgen voor een comfortabelere rit.
  3. Grondspeling: De veervoorspanning heeft invloed op de grondspeling van de motorfiets. Een hogere veervoorspanning verhoogt de grondspeling, waardoor de motorfiets beter bestand is tegen oneffenheden in de weg en hobbels. Dit kan vooral belangrijk zijn bij off-road rijden of bij het nemen van scherpe bochten waar extra ruimte nodig is.
  4. Stabiliteit en handling: Een juiste veervoorspanning draagt bij aan de stabiliteit en het weggedrag van de motorfiets. Het zorgt voor een optimale gewichtsverdeling tussen de voor- en achtervering, waardoor de motorfiets beter in balans blijft tijdens het rijden. Een te zachte veervoorspanning kan leiden tot doorzakken, onvoorspelbaar gedrag en verminderde stabiliteit, terwijl een te harde veervoorspanning kan resulteren in stijfheid en een verminderde grip.

Het aanpassen van de veervoorspanning kan een effectieve manier zijn om de vering van een motorfiets af te stemmen op de specifieke behoeften van de berijder, het gewicht en de rijomstandigheden. Het is echter belangrijk om te onthouden dat het afstellen van de veervoorspanning invloed kan hebben op andere aspecten van de vering, zoals demping. Het is raadzaam om de handleiding van de motorfiets te raadplegen of advies in te winnen bij een professionele monteur voor specifieke aanbevelingen met betrekking tot de veervoorspanning als je niet zeker bent van de zaak.

Ingaande en uitgaande demping
Het afstellen van de ingaande en uitgaande demping is lastiger. Zonder technische kennis en de gevolgen kun je het beter overlaten aan de specialist. Ga je er toch mee aan de gang, houd dan het aantal kliks van de wijzigingen bij, zodat je weer terug kunt naar de beginafstelling. Het aanpassen van de ingaande en uitgaande demping van een motorfiets heeft directe invloed op het gedrag van de vering en kan verschillende gevolgen hebben. Ingaande demping verwijst naar de demping bij het inveren van de vering, terwijl uitgaande demping betrekking heeft op de demping bij het uitveren van de vering. Hier zijn enkele gevolgen van het veranderen van de ingaande en uitgaande demping:

  1. Controle over de vering: Door de ingaande demping aan te passen, kan de snelheid waarmee de vering inverent worden gereguleerd. Een sterkere ingaande demping zorgt voor meer weerstand en maakt de vering langzamer, terwijl een zwakkere ingaande demping zorgt voor minder weerstand en een snellere invering. Dit heeft invloed op hoe de vering reageert op oneffenheden in de weg en helpt bij het behouden van controle en grip.
  2. Terugvering: De uitgaande demping bepaalt de snelheid waarmee de vering uitveert na het inveren. Een hogere uitgaande demping zorgt voor meer weerstand en vertraagt de uitvering, terwijl een lagere uitgaande demping zorgt voor minder weerstand en een snellere uitvering. Het aanpassen van de uitgaande demping kan invloed hebben op het absorberen van hobbels, het voorkomen van stuiteren en het behouden van contact met de weg.
  3. Stabiliteit en handling: De demping speelt een cruciale rol in de stabiliteit en handling van een motorfiets. Een juiste demping helpt bij het absorberen van oneffenheden en trillingen, waardoor de motorfiets stabiel blijft en beter reageert op stuurbewegingen. Het veranderen van de ingaande en uitgaande demping kan de stabiliteit en handling beïnvloeden. Een te zachte demping kan resulteren in overmatig doorzakken, onvoorspelbaar gedrag en verminderde stabiliteit, terwijl een te stijve demping kan leiden tot een stug rijgedrag en een verminderde grip.
  4. Comfort en rijkwaliteit: Het aanpassen van de demping kan ook de mate van comfort en rijkwaliteit beïnvloeden. Een goed afgestelde demping zorgt voor een soepele en gecontroleerde rit, waarbij schokken en trillingen worden geminimaliseerd. Het veranderen van de demping kan helpen bij het aanpassen van de motorfiets aan de persoonlijke voorkeuren van de berijder en de specifieke rijomstandigheden.

Het is belangrijk op te merken dat het afstellen van de demping een delicaat proces is dat een zorgvuldige benadering vereist. Het kan handig zijn om de handleiding van de motorfiets te raadplegen of advies in te winnen bij een professionele monteur met ervaring in het afstellen van veringssystemen. Het geleidelijk aanpassen van de demping en het testen van de motorfiets in verschillende rijomstandigheden kan helpen om de gewenste balans te vinden tussen controle, stabiliteit, comfort en rijkwaliteit.

Nieuwjaarsreceptie 2023

De kerstversiering was nog maar net opgeruimd, toen de aanwezig leden elkaar alweer de beste wensen uitwisselden op de nieuwjaarsreceptie van ‘n Tuf. Iedereen liet zich de schalen met lekkere hapjes, die de activiteitencommissie had gemaakt, goed smaken. Voorzitter Frank prees in zijn nieuwjaarstoespraak de betrokkenheid van de leden, waarvan een groot deel van één of andere vorm van vrijwilligerswerkzaamheden had gedaan het afgelopen jaar. Onder het genot van nog een hapje en een drankje verheugde zich menig lid zich al op het komend seizoen.

Het belang van vering

De vering van een motorfiets heeft een grote invloed op het weggedrag van de motorfiets. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorfiets stabiel en comfortabel rijdt, ook bij ongelijke wegomstandigheden. Een slechte vering kan ervoor zorgen dat de motorfiets onstabiel, oncomfortabel en moeilijk te besturen is.

De vering van een motorfiets bestaat uit twee delen: de veer en de demping. De veer zorgt ervoor dat de motorfiets opveren als er een oneffenheid in de weg wordt geraakt. De demping zorgt ervoor dat de motorfiets niet te ver opveert en dat de motorfiets weer snel zijn normale positie bereikt.

De vering van een motorfiets kan worden aangepast aan de rijstijl en de wensen van de motorrijder. De veerweg kan worden aangepast aan de grootte van de motorrijder en aan de gewichtsverdeling van de motorfiets. De demping kan worden aangepast aan de rijstijl van de motorrijder en aan de omstandigheden waarin de motorfiets wordt gereden.

Een goede vering is belangrijk voor de veiligheid van de motorrijder. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorfiets stabiel en controleerbaar blijft, ook bij ongelijke wegomstandigheden. Dit kan het risico op ongelukken verkleinen.

Een goede vering is ook belangrijk voor het comfort van de motorrijder. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorrijder minder wordt geschud bij ongelijke wegomstandigheden. Dit kan vermoeidheid en pijn verminderen.

Als je een motorfiets koopt, is het belangrijk om te letten op de vering. Een goede vering is een investering in de veiligheid en het comfort van de motorrijder.

Oliebollenparty

Het jaar 2024 werd bij Motortourclub ‘n Tuf wederom weer in stijl afgesloten met de oliebollenparty. Het clubhuis was weer mooi versierd en de olie in de vier frituurpannen op de juiste temperatuur werd het oliebollenbeslag er in gedompeld. Rechtstreeks uit de pan, geserveerd op mooie schalen, liet iedereen zich de oliebollen zich heerlijk smaken. Onder het genot van een glaasje glühwein of ander drankje werden de brommer- en motorverhalen van het afgelopen jaar nog een keer, al dan niet een beetje aangedikt, met elkaar gedeeld. Uit de verhalen bleek dat iedereen terugkeek op een mooi tourjaar en alweer uitkijkt naar het komende seizoen.

Tourkampioen 2023


Hieronder staat de tabel met de eindstand van het tourkampioenschap van 2023. Dit jaar zijn er maar liefst drie tourkampioenen. De tourkampioenen worden gehuldigd op de jaarvergadering en gaan naar huis met ieder een flinke beker.

PlaatsAchternaamVoornaamM/VTotaal
1AltenaJordanM2165
2Harmsel terHuugM2165
3NekkersHenkM2165
4VenemanHanM2105
5Pol van deKlaas JanM1925
6HuzenAlbertM1890
7AchterbergHenkM1780
8PijffersBenM1695
9VenemanHenkM1635
10SchuitertTonnyM1605
11KreijkesOttoM1580
12KrudersBennieM1520
13WerkmanRolindaV1475
14LubbersGerbenM1405
15ScholtenJeroenM1305
16FekkesSanderM1270
17WolterinkJanM1260
18BonfrerRobM1250
19Klein KoerkampRemcoM1225
20NieuwenhuisWouterM1205
21SmitGerbenM1145
22ZandvoortHenkM1145
23PijffersAleidaV1085
24Dannenberg jrGerritM1065
25NuijsinkHenriM1000
26PoortmanJanM995
27Manen vanEepM850
28Noort van deDickM850
29BouwhuisWimM840
30NijkampPaulM830
31HofstedeHeinM780
32OnderweegsBerryM745
33Steege, terErikM665
34MarissinkFrankM635
35NijkampAniteV630
36BrinckateAndréM525
37BouwhuisErikM490
38BoeveWimM460
39Manen vanRiaV450
40ManenschijnWilbertM410
41VossebeltJordiM400
42WolvesBertM390
43SmitJanM360
44BouwhuisLarsM330
45MarissinkRickM330
46TimmermanJanM330
47StegemanDieuwerM305
48PijffersWimM300
49SmitDaanM275
50BakkerThomasM250
51DannenbergJurgenM250
52NijkampWimM230
53KnolRobertM210
54TavillJonathanM210
55NijkampArdM180
56ManenschijnGert JanM160
57ManenschijnHermanM160
58MarissinkThomM160
59JansenLeroyM150
60RoetgerinkThijsM150
61ZandvoortRutgerM150
62WaggeveldJohanM140
63SmitRobertM125
64Twillert, vanKlaasM100
65GrollemanWimM80
66HuigenKevinM80
67HofmanHenriM60
68KamphuisJeroenM60
69NieuwenhuisJanM60

Als je alle ritten hebt gereden en je hebt jezelf ingeschreven voor de ritten, mag je jezelf tourkampioen noemen. Henk Nekkers, Jordan Altena en Huug ter Harmsel, hebben in 2023 alle 2.165 kilometers gereden die voor het tourkampioenschap meetelden. Als Han Veneman het laatste ritje van 60 kilometer ook mee had gereden, waren er maar liefst vier tourkampioenen geweest. Bij de dames is Rolinda Werkman kampioen geworden. Als je goed naar de onderstaande foto kijkt, kun je zien dat de vier tourkampioenen op één foto zijn gevangen op de Vechtbrug. Tourkampioenen gefeliciteerd!

Het jaar 2023 was een mooi tourjaar. Geen wonder dat er zoveel kilometers gereden zijn. Ruim 60.000 kilometers zijn er in clubverband gereden. Ook was het aantal kilometers van de niet-leden fors hoger dan voorgaande jaren. Als het gemiddelde aantal gereden kilometers ook nog wat aantrekt naar het niveau van voorgaande jaren, komt de 70.000 kilometergrens zelfs in zicht.

Op moment van schrijven van dit bericht zijn de leden van de tourcommissie druk bezig met het uitzetten van de routes voor 2024. Zoals altijd mag verwacht worden dat het opnieuw schitterende en verrassende ritten worden. Daarom vertrouwen wij er op dat er opnieuw weer een flinke opkomst is met de ritten in 2024.

De statistiek over 2023 ziet er als volgt uit:

Lees hier het overzicht van het tourkampioenschap 2022.

Riding a bike is like an art, something you do because you feel something inside” – Valentino Rossi

Winterklaar maken


Het winterklaar maken en onderhouden van je motorfiets is belangrijk om ervoor te zorgen dat deze in goede conditie blijft tijdens de koude wintermaanden. Hier zijn enkele tips om je motor in de winter te beschermen:

  1. Opslagplaats: Als mogelijk, bewaar je motorfiets binnen, bijvoorbeeld in een garage. Dit beschermt de motor tegen de elementen en temperatuurschommelingen.
  2. Brandstofstabilisator: Voeg een brandstofstabilisator toe aan de brandstoftank om te voorkomen dat de brandstof in de carburateur of brandstofinjectie veroudert en problemen veroorzaakt.
  3. Accu: Verwijder de accu of gebruik een druppellader om de accu opgeladen te houden. Koude temperaturen kunnen de accu ontladen, dus regelmatig controleren en onderhouden is belangrijk.
  4. Banden: Controleer de bandenspanning en zorg ervoor dat deze op het juiste niveau is. Als je motor voor langere tijd wordt opgeslagen, overweeg dan om het gewicht van de motor van de banden te halen door deze op te tillen met een paddockstand.
  5. Olie en filter: Ververs de motorolie en vervang het oliefilter voordat je de motor opslaat. Schone olie beschermt de motor tegen corrosie.
  6. Antivries: Controleer het koelsysteem en zorg ervoor dat er voldoende antivries in het systeem zit om bevriezing te voorkomen.
  7. Smering: Smeer bewegende delen, zoals de ketting en andere verbindingen, om roest te voorkomen.
  8. Afdichtingen: Controleer en smeer de afdichtingen en rubberen onderdelen om ze soepel te houden.
  9. Cover: Bedek de motorfiets met een ademende motorhoes om stof en vocht buiten te houden.
  10. Start de motor af en toe: Als je de mogelijkheid hebt, start de motor af en toe en laat deze een tijdje draaien om de smering en bewegende delen te behouden.
  11. Vorstbescherming: Als de temperatuur erg laag wordt, overweeg dan om het koelsysteem te beschermen tegen bevriezing met een koelvloeistof die geschikt is voor koude temperaturen.
  12. Bandenonderhoud: Als je van plan bent om in de winter te blijven rijden, overweeg dan om winterbanden te gebruiken voor extra grip op gladde wegen.

Schoonmaak 2023

Zoals elk jaar na de vogeltentoonstelling van onze Zanglust-buren vindt de jaarlijkse schoonmaak van het clubgebouw plaats. Opnieuw stond er dinsdag 21 november om 19:00 uur een mooie ploeg gereed om de klus te klaren. Een uurtje later stond de koffie alweer te dampen en zat iedereen te genieten van de koffie en het traditionele Rijssense hartje.

Tweedehands motor kopen

Niet iedereen is in staat een nieuwe motor aan te kopen. Gelukkig zijn er ook voldoende prima tweedehands motoren te koop. Hieronder staan een aantal tips die je een kunnen helpen te voorkomen dat je een kat in de zak koopt.

  1. Bepaal jouw budget: Zorg ervoor dat je een realistisch budget vaststelt en houd daarbij ook rekening met de kosten voor verzekering en onderhoud.
  2. Onderzoek: Doe voldoende onderzoek voordat je een beslissing neemt. Zoek naar de modellen en merken die jouw voorkeur hebben en maak een lijstje van de voor- en nadelen.
  3. Inspectie: Voordat je tot aankoop overgaat, inspecteer de motorfiets zorgvuldig. Kijk naar de staat van de banden, remmen, vering, motorblok, enz. Als je geen verstand hebt van motoren, neem dan iemand mee die er wel verstand van heeft.
  4. Proefrit: Maak altijd een proefrit voordat je tot aankoop overgaat. Dit geeft je een idee van hoe de motorfiets rijdt en of alles goed werkt.
  5. Onderhoudsgeschiedenis: Vraag naar de onderhoudsgeschiedenis van de motorfiets en kijk of er regelmatig onderhoud is gepleegd. Vraag ook naar eventuele reparaties of vervangingen die zijn uitgevoerd.
  6. Papierwerk: Controleer of alle papieren in orde zijn, zoals het kentekenbewijs, het onderhoudsboekje en de facturen van reparaties.
  7. Verzekering: Controleer de verzekeringsgeschiedenis van de motorfiets en zorg ervoor dat de motorfiets verzekerd is voordat je ermee gaat rijden.
  8. Garantie: Vraag of er nog garantie op de motorfiets zit en zo ja, wat er allemaal onder de garantie valt.

Snertrit 2023

De laatste rit van het jaar is altijd de Snertrit. Een klein ritje van ongeveer 60 kilometer waar zowel de 2-takten als de motoren gezamenlijk aan deelnemen. De temperatuur was ongeveer 15 graden. Hoewel de maand oktober als één van de natste in de afgelopen 100 jaar in de boeken gaat, was het gelukkig droog. Rond drie uur vertrokken 15 2-Taktsnoevers om een mooi ritje te rijden rondom Laren. Een uur later zetten 25 motorrijders de achtervolging in om te voorkomen dat alle snert, broodjes knakworst, beenham, gehakballetjte en schnitzeltjes in de hongerige magen van de brommerrijders terecht zouden komen. Haast voor niets, want Henk en Joke kennen de pappenheimers wel, zodat er genoeg voor iedereen te eten is. Iedereen is terugkijkend op een mooie rit met een voldaan gevoel en volle maag naar huis naar huis gereden.

Lege Tankrit 2023

De weersverwachting gaf aan dat er een aantal buitjes konden vallen in de middag. Toch schreven 37 motorrijders zich in voor de Lege tankrit. Met de zon schijnend aan de hemel vertrokken we richting Achterhoek. Na Oldenkotte werd er zelfs nog een stukje Duitsland meegepikt. Meer dan een verdwaalde druppel regen is er tijdens het rijden niet gevallen. De wegen waren hier en daar goed nat geregend. Maar het leek wel of de rit precies tussen de buien door gelegd was. Halverwege de rit werd er gepauzeerd. Het toeval wilde dat precies een flinke bui viel toen iedereen aan de koffie zat. Aan de troep op de weg was goed te zien dat het ook flink gewaaid had. Eenmaal terug op de parkeerplaats bij ‘n Tuf werd er nog even gezellig nagekletst over de fantastisch mooie rit door het Twentse en Achterhoekse landschap.