Tuf Tour Tips

Net zoals in het gewone leven, zijn het de kleine dingen die het motorrijden makkelijk maken. Hieronder zijn er een aantal vermeld, waar je je voordeel mee kunt doen.

Weer rijden na winterstop
Ga je in het voorjaar weer rijden, rij dan niet overmoedig. In je hoofd heb je nog hoe je hebt gereden in de vorige zomer/najaar met de nodige kilometers van het seizoen, echter de vaardigheid kan in de winterstop iets minder worden.

Dodemansknop
Draait je startmotor niet, maar gaan er waarschuwingslampjes branden als je de startknop in drukt? Check dan eerst of de dodemansknop mogelijk actief is en bij sommige motoren eventueel of de zijstandaard nog uitgeklapt staat. Je zult niet de eerste zijn die de halve motor al uit elkaar heeft liggen….

Kijken in de bocht
Neem je een bocht met je motor, kijkt dan altijd naar het einde van de bocht (of hoe ver je ook kunt kijken). Daardoor neem je de bocht vloeiender en met meer zekerheid. Doe dit steeds bewust, zodat het uiteindelijk een automatisme wordt. Ligt er een steen op de weg, focus NIET op de steen, maar kijk er naast. Je rijdt onbewust namelijk daar naar toe waar je kijkt.

Zware rijomstandigheden
Tijdens zware rijomstandigheden, zoals in de regen, verkramp je sneller. Het helpt al door tijdens het rijden een paar keer flink diep adem te halen, zodat je wat meer ontspannen rijdt.

Afstand bewaren voor vrachtauto’s
Rij nooit te dicht achter een vrachtauto, ookal houdt ie je lekker uit de wind. Ten eerste ziet de chauffeur jou niet, maar ook als er een abrupte remactie door de vrachtauto wordt uitgevoerd, ben je gegarandeerd te laat aangezien je geen enkel zicht hebt op wat er voor de vrachtauto gebeurd. Houdt ook altijd voldoende afstand achter een stilstaande vrachtauto. Stel hij steekt achteruit, dan is het handig dat er enige afstand is dat je nog kunt reageren mocht hij je niet hebben gezien. Probeer je ook zo op te stellen als je er achter staat dat je zichtbaar staat in de spiegels (indien mogelijk).

Autosporen
Rij altijd zoveel mogelijk in het linker of rechterspoor van de rijstrook. Daar ligt het minste vuil. Zeker bij verkeerslichten is het belangrijk dat je hier rijdt en remt. In het midden van de rijbaan ligt vaak olie of water van de airco van auto’s en kan dus glad zijn. Het zijn dus niet alleen de pijlen op de weg waar je voor moet opletten.

Ketting smeren
Spuit je ketting in NA een motorrit. Het smeermiddel kan zich zo beter verdelen, omdat de ketting nog wat warm is van de rit en daarnaast krijgt het smeermiddel de kans om het teveel aan smeermiddel te verdampen. Doe je dit net voor de rit, dan krijgt de kettingspray niet de gelegenheid om zich goed te verdelen en slingert het merendeel er weer af op je velg.

Kettingspanning
De spanning van de ketting moet je controleren als je er op zit (vraag of iemand je even wilt helpen). Deze ketting moet dan maximaal 3cm op en neer kunnen (echter ook niet minder, want dan staat je ketting te strak). De juiste spanning is niet alleen goed voor je ketting, maar ook voor het motorblok zelf. Het beste is om eerst de motor op de middenbok of paddockstand te zetten en te draaien aan het achterwiel. Meestal zie je een punt waarop de ketting het meest strak staat. Span in deze stand de ketting aan, nadat je deze van de middenbok of paddockstand hebt gehaald.

Ketting met klinkschakel
Heb je een nieuwe kettingset ontvangen met een klinkschakel, maar je hebt geen speciaal klink-gereedschap, dan is deze toch te monteren met wat handigheid. Het betreft een tip voor nood, want met speciaal gereedschap weet je zeker dat het goed gebeurd. Neem een grote en een kleine hamer. Hou de grote hamer met de vlakke kant tegen de achterkant van de klinkschakel en sla met de kleine hamer met de spitse kant braampjes op de beide assen. Een klein braampje rondom is voldoende. Let wel op dat je de boel niet te vast slaat aangezien, omdat je anders een vast stuk krijgt in de ketting. Heb je geen gevoel hiervoor, is het verstandiger om speciaal gereedschap te gebruiken.

Clip-schakel versus klinkschakel
Het aantal schakels in een motorketting is het aantal “asjes” die de ketting heeft. Een ketting van 112 schakels heeft dus 112 asjes. De clip- of klinkschakel zorgt er dus niet voor dat de ketting meer schakels krijgt, maar verbindt er 2. Bij motoren is het altijd aan te raden om klinkschakels te gebruiken. Clip-schakels hebben een minder stevige verbinding en staat meer torsie toe (heeft meer speling).

Kettingspanners afstellen
Controleer bij het achterwiel met enige regelmaat of de markeringen van de kettingspanners op de achterbrug aan beide zijden even ver staan. Deze markeringen zijn verticale streepjes bij de achteras/achterwiel. Check het eventueel met een schuifmaat. Dit voorkomt slijtage aan de ketting.

Nieuwe banden
Laat je nieuwe banden monteren: rij de eerste paar bochten alsof je op eieren rijdt! De banden zijn erg glad en je zult niet de eerste zijn die meteen onderuit gaat met zijn motor na montage van nieuwe banden.

Looprichting banden
Als je nieuwe banden hebt laten monteren, controleer bij het ophalen of ze de band juist hebben gemonteerd. Bijna alle motorbanden hebben een looprichting en dit wordt aangegeven met een pijl. Kijk of deze pijl inderdaad in de richting staat waar ook normaal naar toe draait. Check dit ook als je bijvoorbeeld je voorwiel terug plaatst. Bij sommige motoren zijn deze in twee richtingen te monteren. Deze looprichting heeft onder andere te maken met een optimale waterafvoer.

Bandenreparatieset
Een bandenreparatieset is echt een aanrader bij een weekendje er op uit e.d. Als je een nagel of schroef in de band hebt, ben je binnen een kwartier weer op weg. Voor de prijs dat zo’n setje kost, bespaar je je in zo’n geval veel ergernis en tijdverlies. Als je met een paar motorrijders bent is dat toch wel fijn. Het blijft een noodreparatie, maar je kunt in elk geval je rit voortzetten (alhoewel de meeste motorrijders de motorband met deze plug oprijden). Deze set werkt alleen tubeless banden (dus zonder binnenband) en als de de reparatie moet worden uitgevoerd in het rijvlak van de band (niet in de zijwangen).

Bandreparatie
Repareer nooit een band met een reparatieset in de zijwangen van je motorband (zal ook zelden voorkomen). Alleen reparaties in het loopvlak zijn veilig uit te voeren.

Haakse ventieladapter
Heb je ventielen die moeilijk toegankelijk zijn: er zijn speciale haakse verleng-ventielen verkrijgbaar die er even opgedraaid kunnen worden, zodat het oppompen van je banden een stuk eenvoudiger is. Klein, simpel en eenvoudig onder de buddyseat op te bergen.

Zwakke ventielen en hoge snelheid
Als je zeer snel rijdt (snelheden boven de 200km/h) moet je zorgen voor goede ventielen. Door de middelpuntvliedende kracht kan bij een zwakker ventiel het ventiel “ingedrukt” worden, waardoor je band langzaam leeg kan lopen. Om dit te voorkomen is het belangrijk dat je goed sluitend ventieldopjes hebt. Een andere mogelijkheid om dit altijd te voorkomen is het gebruik van een haaks ventiel (standaard op snelle motoren en ook handiger met oppompen).

Bandenspanning winterstalling
Stal je je motor voor lange tijd stil tijdens bijvoorbeeld de winterstop, zet je banden bij voorkeur van de grond of doe er extra spanning op zetten (0,5 bar extra). Vergeet je banden niet na de winter op de juiste spanning te brengen. Dit geldt voornamelijk voor vochtige en koude ruimtes.

Accu loskoppelen
Moet je de accu loskoppelen: altijd eerst de min loskoppelen en dan pas de plus. Monteren van de accu juist andersom: eerst de plus monteren en daarna de min. Dit heeft er mee te maken dat de kans kleiner is dat je sluiting maakt als je met een steeksleutel of iets dergelijks de kabels losmaakt.

Kortsluiting voorkomen accu
Sluit nooit elektrische componenten rechtstreeks aan op je accu zonder zekering. Plaats er altijd een zekering tussen. Ontstaat anders kortsluiting, zal de isolatie van de kabel kunnen smelten en in brand vliegen met alle gevolgen van dien. Uiteraard kun je dan ook je accu meteen afschrijven als de sluiting te lang duurt.

Slippende koppeling detecteren
Een slippende koppeling is eenvoudig vast te stellen. Rij in een rustig tempo (zo’n 50km/h) en schakel vervolgens in de hoogste versnelling. Geef dan vol gas. Indien de koppeling is versleten, zal het toerental flink toenemen, maar is de acceleratie niet in verhouding tot de toename van het toerental. Je kunt dan vaak het toerental laten toenemen tot de toerenbegrenzer in een fractie van een seconde terwijl je nauwelijks versnelt. Dit alles kan vervolgens duiden op versleten koppelingsplaten, een niet goed afgesteld kabel, goedkope olie die niet geschikt is voor een natte koppeling (mist additieven) etc. Tijd voor onderzoek en herstel. Rij hier namelijk niet te lang mee door, omdat anders ook de metalen platen moet vervangen (stuk duurder dan alleen de zogeheten beklede platen).

Schade aan koppeling voorkomen
Zet je motor in de vrij als je langer voor een verkeerslicht staat. Bij sommige motoren kan de koppelingsstift anders flink heet worden hetgeen de werking en slijtage aan dat deel niet ten goede komen.

Beschadigingen door kabels voorkomen
Heb je kabels of leidingen langs slijtage-gevoelige plekken lopen (bijvoorbeeld bij je balhoofd), dan kun je hier een kunststof slang omheen doen van bijvoorbeeld je aquariumpomp of benzineleiding. Leidingen in diverse maten zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar bij een dierenwinkel of benzineleidingen natuurlijk bij je motorzaak.

Kabels intapen
Als je kabels wilt intapen, gebruik liever niet de bekende isolatietape. Zoals je wellicht weet, geeft dat na een tijd een kleverige zooi en niet eenvoudig om het daarna weer fatsoenlijk schoon te krijgen. Er is speciale vulkaniserende isolatietape verkrijgbaar (even zoeken in onze webshop op isolatietape) die wel een waterdichte verbinding met zichzelf maakt, maar verder niet kleeft aan de bekabeling.

Zadelschade
Heb je een scheurtje in je zadel of is je dek slecht: repareren is vaak mogelijk bij elke meubelstoffeerder of ook zaken die gespecialiseerd zijn. Dit is vaak een heel stuk goedkoper dan een nieuw zadel bestellen.

Starten
Als je motor slecht start, probeer te voorkomen dat je de startmotor per startpoging langer dan 5-10 seconden de knop ingedrukt houdt. Doe liever meerdere pogingen met tussenpozen. Dit om schade aan de startmotor te voorkomen.

Laadspanning accu
Is je accu stuk of zwak, check dan altijd of er geen te hoge laadspanning is (vaak defecte spanningsregelaar). De laadspanning hoort tussen de 13.5 volt en 14.1 volt te liggen, ook als je stationair gas geeft. Meer dan 15V is niet goed en kan er uiteindelijk toe leiden dat je accu weer de geest gaat geven.

Druppellader
Een accu lijdt er van als deze niet wordt gebruikt. Vandaar dat een accu na een winterstop de geest kan geven aangezien die dan gedurende een langere periode niet is gebruikt. Sluit deze daarom aan op een druppellader. Deze hebben speciale programma’s om de accu in goede conditie te houden. Die druppellader kun je voor elke motor weer opnieuw gebruiken en is goedkoper dan de meeste accu’s. Het is dus een eenmalige aanschaf voor jarenlang plezier.

Canbus
Je ziet steeds meer motoren met een canbus-systeem. Hierbij worden de elektrische componenten gestuurd en gemeten via een zogeheten canbus. Maak alleen wijzigingen aan het systeem als je weet waar je precies mee bezig bent. Het kan anders leiden tot een storingsmelding op het systeem. Let dus ook op met het eenvoudig aftakken van 12V van een bepaalde kabel. Ook zoiets kan tot foutmeldingen leiden.

Remvloeistof
Knoei je met remvloeistof op lakdelen e.d., verwijder dit meteen aangezien dit anders vlekken in de lak kan geven die je niet zo maar weg krijgt. Kan in eerste instantie geen probleem lijken als je knoeit en laat het zitten, echter na een tijdje kan verkleuring van de lak optreden. Het verwijderen van de remvloeistof kan het makkelijkst met gewoon water.

Piepende remmen
Als je remmen piepen, kun je proberen om de achterzijde (!) van de remblokken in te smeren met keramisch vet. Achterzijde is de metalen zijde die tegen de remklauw aankomen tegen de zuiger, niet de zijde die tegen de remschijf komt! Dit wil in sommige gevallen het piepen verhelpen.

Remmen losmaken
Maak je remmen (remklauwen, schijven en dergelijke) nooit schoon met WD40, omdat deze iets vettig, dus smeert en dat is funest voor de werking van je remblokken. De kans dat je met spuiten de schijven raak is zeer aannemelijk. Gebruik hiervoor speciale remmenreiniger.

Remvloeistof vervangen
Ververs minimaal 1x per 2 seizoenen je remvloeistof. Oude remvloeistof zorgt ervoor dat ie minder bestand is tegen de hoge druk in de remleidingen. Je remkracht zal daardoor afnemen. Bij een noodstop is het toch fijn dat je de volle remvertraging kunt gebruiken in plaats van dat je de remhendel tot het handvat kunt inknijpen. De technische achtergrond hiervan is als volgt: de samenstelling van de remvloeistof verandert doordat deze vocht aantrekt in de loop van de tijd (hygroscopisch). Daardoor verandert de bestendig tegen druk, deze wordt minder. Remvloeistof krijgt door het vocht een lager kookpunt en kan vervolgens verder worden samengedrukt.

Remmen in de bocht
Ga je iets te snel de bocht in en moet je afremmen, gebruik dan je achterrem om bij te remmen. Je motor zal daardoor iets naar binnen komen (bij de voorrem zet de motor zich rechtop). Gebruik de achterrem uiteraard niet te fors en oefen dit. Dit is alleen bedoeld om te corrigeren, niet om fors te moeten afremmen.

Bougies wisselen
Als je de bougies verwisselt van je motor, maak eerst de kop schoon door bijvoorbeeld te blazen met een compressor of eventueel een fietsenpomp. Doe je dat niet, bestaat de kans dat er vuil of misschien wel kleine steentjes in je cilinder vallen met alle gevolgen van dien.

Bougieproblemen voorkomen
Als je bougies vervangt, draai die niet te vast en doe met een potlood (koolstof) of iets kopervet op de schroefdraad om invreten te voorkomen. Met niet te vast bedoelen we het draaimoment aanhouden van de fabrikant en anders geldt vast is vast. Het koolstof van het potlood voorkomt dat de bougie gaat invreten. Het kan een dure klus worden om die er weer uit te krijgen als een bougie muurvast zit. Eventueel kan ook keramisch vet worden gebruikt.

Olie verversen
Als je motorolie moet verversen, doe dit het liefst voor de winterstalling. Oude olie wordt zuur en kan eventueel onderdelen aantasten. Denk bij het verversen ook aan de oliefilter en nieuwe pakkingring voor de aftapplug.

Kromme remschijven voorkomen
Als je stil staat voor een verkeerslicht, probeer te vermijden dat je de rem inknijpt voor een langere tijd. Je krijgt dan op 1 plek warmte-ontwikkeling (zogeheten hot-spot) met in het slechtste geval een licht kromme remschijf. Dit geldt overigens voor situaties waarbij de remschijf erg heet is, zoals bij rijden in bergen (afdaling). Gebruik dan de achterrem bij het stilstaan indien nodig (deze is vaak minder heet).

Handvatten
Als je handvatten op je stuur moet schuiven kun je deze het beste aan de binnenzijde nat maken met ruitensproeiervloeistof. Daardoor schuift het handvat er makkelijker op en de vloeistof verdampt vanzelf volledig, zodat je handvatten daarna stevig vast zitten. Een andere manier is met een compressor. Zet het luchtdrukpistool tussen het handvat en stuur (zo goed mogelijk). Blaas met een zo hoog mogelijke druk lucht. Door het luchtlaagje kun je bijna kinderlijk eenvoudig het handvat er opschuiven.

Handvatverwarming
Verwarmde handvatten zijn prima te gebruiken voor het vroege voorjaar en najaar. Voor de hele jaar rijders (dus ook in de winter) zal handvatverwarming niet voldoende zijn als het vriest. Je kunt dan beter kiezen voor verwarmde handschoenen of extra handkappen op je motor monteren om de directe rijwind van je handen af te houden.

Zadel- en tanktassen
Veel zadel- of tanktassen zijn niet waterdicht, waardoor je spullen goed nat kunnen worden. Doe daarom je spullen in een plastic zak (vuilniszak) en dan in de zadel- of tanktas. Dit is beter dan proberen de tas zelf in te pakken. Ten eerst is dat een lastige klus en ten tweede heb je kans dat het allemaal gaat flapperen of de zak vol loopt met regenwater. Eventueel kun je ook impregneerspray gebruiken om de tanktas in te spuiten. Het betreft dezelfde impregneerspray waarmee je ook motorkleding waterafstotend maakt. Het helpt in elk geval als het nog niet flink regent. Bij langdurige regen zal het onvoldoende zijn, aangezien water via de rits naar binnen zal komen.

Reminder!
Gebruik een slotreminder als je een schijfremslot gebruikt. De reminder is het (meestal felgekleurde draadje, dat bij de schijfremslot geleverd wordt. Bevestig deze aan je stuur/clipons en het schijfremslot. Het voorkomt je veel ellende (= schade) als je weg wilt rijden. Ander handig hulpmiddel is een schijfremslot met alarm te nemen. Die gaat vanzelf af als je weg rijdt. Hopelijk rij je niet te hard weg, zodat je tijdig kunt reageren.

Voorvorkkeerring
Check regelmatig (liefst na elke rit) of er vuil zit op je voorvork (binnen vorkpoten zelf). Maak deze eventueel schoon en daarmee voorkom je een lekkende voorvork, omdat er een zandkorrel tussen je keerringen gaat zitten en mogelijk krasjes maakt.

LED-knipperlichten
Wil je LED-knipperlichten monteren en er zitten nu normale knipperlichten op, dan gaan de LED-knipperlichten te snel knipperen. Dit is te verhelpen met weerstanden of een andere knipperlichtrelais. Enige technische handigheid is hiervoor wel nodig.

Voorkom omvallen
Plaats je de zijstandaard op een zachte ondergrond (gras/zand), doe er dan een plankje, dekseltje, plat getrapt drinkblikje of iets anders onder. Je zult niet de eerste zijn die zijn motor kan oprapen na 5 minuten als de standaard is weggezakt in de grond. Overigens zijn er speciale plaatjes leverbaar die je onder de zijstandaard kunt leggen. Ook zijn er voetjes beschikbaar die je vast op je zijstandaard kunt monteren. Dit is handig als je regelmatig in zachtere grond parkeert.

Motor op aanhanger
Laad je met enige regelmaat een motor op je aanhangwagen: monteer een steadystand. Je motor staat daarmee meteen recht en daarna kun je eenvoudig je motor vastzetten met spanbanden. Je hebt dan niemand nodig om te helpen en is een stuk veiliger voor je motor tegen omvallen.

Vastzetten motor op aanhanger
Je zet je motor meestal niet graag op een aanhanger. Maar als het nodig is, houd dan rekening met het volgende. Zet je de motor vast met een zogeheten stuurlus of stuurharnas, trek dan de spanbanden niet te hard aan. Het gebruik van spanbanden met ratel is af te raden, omdat daarmee te veel kracht kan worden gezet en daarmee trek je je stuur wellicht krom. Het is voldoende als je voorvork halverwege is ingedrukt.

Thermokleding
Wil je thermokleding kopen: check of deze is voorzien van zogeheten Windstopper. Dit houdt de directe wind/kou extra tegen.

Doorwaaien
Als je wilt rijden met warm weer (25+ graden) en toch beschermd wilt rijden zonder dat je helemaal van je motor zweet, check dan eens een zogeheten mesh-motorjas. Deze zijn van verschillende merken te krijgen en waaien lekker door en toch ben je beschermd. Qua prijs vallen deze motorjassen mee.

Plotseling koud?
Mocht je een keer verrast worden door flinke kou, probeer dan de volgende truc van wielrenners: doe een paar kranten aan de voorkant onder je motorjas.

Motorjassen
Er zijn motorjassen die zogenaamd voor elk type weer geschikt zijn. Sommige van deze jassen hebben meerdere lagen, zoals een bovenjas, een waterdichte binnenjas en een gevoerde binnenjas. Dit lijkt ideaal. Echter bekijk goed hoe handig het is om de boel dicht te maken en hoe handig je de binnenjassen er uit kunt doen (en doe je dat werkelijk wel!). We hebben wel eens jassen gezien die je ook alle drie apart moest dicht ritsen. Dat is geen doen. Bedenk ook dat veel lagen/dikke jas je bewegingsvrijheid kan beperken op de motor.

Motorbroeken
Bij het passen van een motorbroek moet je er op letten dat je ook gaat zitten op de motor (meeste motorzaken hebben hiervoor speciaal een motor staan bij de kleding). Trek hierbij ook de motorlaarzen aan en controleer of de broek in de zithouding lang genoeg is en je geen blote enkels hebt (is ook niet lekker rijden als er regen in je laarzen komt). De meeste (betere) merken hebben lengtematen.

Combi motorbroek en -helm
Als je een motorbroek en een motorjas koopt, let er dan op dat deze ook aan elkaar te ritsen zijn (meestal wordt dit hetzelfde merk kiezen). Dit voorkomt een opening onder aan je rug als je deze aan elkaar kunt ritsen en is wel zo prettig rijden met kouder weer. Daarnaast voorkomt het aan elkaar ritsen ook dat de jas omhoog kan gaan bij een eventueel ongeval.

Keurmerk helm
Let op bij aankoop van een helm dat een ECE 22.06 keurmerk op zit (richtlijn 22, versienummer 6). Deze is te vinden aan de binnenzijde van de helm of kinband. Is deze niet aanwezig, betreft het geen officieel goedkeurde (lees: geschikte) motorhelm. Verder staat er ook een E1, E2 etc. bij. Dit geeft aan in welk land de helm is gekeurd (E1 is Duitsland, E2 is Frankrijk etc. Nederland heeft E4). Het ontbreken van de ECE-keur kan niet alleen een bekeuring opleveren, maar veel erger zijn eventueel de gevolgen bij een ongeval.

Pasvorm helm
Als je een nieuwe helm wilt kopen kopen: pas verschillende merken. Ze hebben allemaal een andere pasvorm en het ene merk zal niet fijn zitten, terwijl een ander merk juist beter bij de vorm van je hoofd past. Let er op dat de helm ruim genoeg is en je geen drukpunten op je hoofd hebt, want dan ben je bijna verzekerd van hoofdpijn. Een goede richtlijn is dat als je met 1 hand achter op de helm drukt, dan moet je aan de voorzijde met een wijsvinger tussen je voorhoofd en helm kunnen komen (minimaal 2 kootjes van je vinger).

Levensduur helm
Kijk uit met helmen in de aanbieding: het piepschuim in de helm wordt door de jaren heen harder en verliest uiteindelijk zijn demping (gemiddeld geven fabrikanten 5-7 jaar aan). Betekent wel dat de veilige levensduur na aankoop een stuk korter is. Als een helm al 5 jaar of langer ligt, dan zal de demping een stuk minder zijn. Dit zal niet zo snel gaan als in de buitenlucht, maar wel iets om rekening mee te houden.

Natte motorhandschoenen
Motorhandschoenen die door en door nat zijn en je moet nog rijden: rij naar een tankstation en pak daar speciale gratis plastic handschoenen die normaal worden gebruik om diesel te tanken en doe die onder de natte handschoenen aan. Scheelt je in elk geval de directe natte kou.

Motorhandschoenen
Zorg dat motorhandschoenen altijd wat ruimer zitten. De luchtlaag die er tussen zit vormt een isolatielaag tegen de kou. Hetzelfde geldt voor motorlaarzen. Je moet ongeveer 1cm voor de toppen van je vingers over houden.

Veterschoenen
Let op met lange veters in je schoenen. Met name als de veters als lussen er bij hangen. Het is niet zonder reden dat motorschoenen zelden voorzien zijn van veters of er een afdekking over hebben. Reden is simpel: mocht de veter zich om de rempedaal of schakelpook haken, dan is dat zonde van je motor als je voor het verkeerslicht moet stoppen. Het zal namelijk een spannende uitdaging worden om je voeten snel genoeg aan de grond te krijgen als deze vast zitten aan de pedaal of pook (en hopelijk geen letsel doordat je voet onder je motor komt).

Zadelpijn
Om een pijnlijk zitvlak te voorkomen is het van belang dat je goed controleert of je broek naden heeft op het zitvlak die kunnen gaan irriteren (denk ook aan ondergoed en sokken). Denk eventueel aan een wielrennersbroek met zeemleer onder je motorbroek aan te trekken

Agressieve schoonmaakspullen
Gebruik nooit benzine, diesel, petroleum, stickerverwijderaar op een windscherm of kuipruit. Het kunststof zal wit uitslaan en is niet meer weg te krijgen. Uiteraard geldt hetzelfde voor je helmvizier. Gebruik water, eventueel met insectenspray of zeepsop om vuil weg te krijgen en let er op dat je doek schoon is om krassen te voorkomen.

Teervlekken op de lak
Als je teervlekken op de lak hebt, smeer deze dan in met margarine (boter). Je kunt dan de teervlekken met een zachte doek daarna makkelijker verwijderen.

Hars op de lak
Heb je een rit door de bossen gemaakt en je ontdekt bij thuiskomst hars van de bomen op je lak, gebruik dan pindakaas om deze te verwijderen (zonder noten). Het is een natuurproduct en hars verdwijnt als sneeuw voor de zon.

Schade aan rubbers door gebruik WD40
Voorkom dat rubbers in aanraking komen met WD40. Rubbers dienen te worden behandeld met siliconenspray. Hiermee moet je weer opletten dat de siliconenspray niet op de verkeerde plekken komt.

Vizier schoonmaken
Verwijder insecten van je vizier als die er al langer opzitten (denk hier bijvoorbeeld aan bij een winterstop). Hiermee voorkomen je vlekken op je vizier, die er niet meer uit te krijgen zijn. Gebruik hiervoor bij voorkeur een microvezeldoek met water (of speciale reiniger voor vizieren). Let tevens op met schoonmaken dat je niet met een spons of met je nagels gaat krassen om insecten weg te krijgen. Leg dan liever een natte doek er op en na 10 minuten inweken, wrijf je er alles zo af.

Beslagen vizier
Last van het beslaan van het vizier: gebruik een heel klein beetje afwasmiddel en wrijf met een vochtige doek de binnenkant van je vizier hier mee in. Dit moet heel dunnetjes en je mag er eigenlijk niets van zien.

Oordoppen
Het is een aanrader om speciale oordoppen te laten aanmeten specifiek voor jouw oren. Het is een enorm verschil met standaard dopjes en ze passen zonder te irriteren. Het genot dat je er van hebt en fatsoenlijke geluidsbescherming maakt de aanschafprijs helemaal goed. Zelf hebben enkele medewerkers altijd gereden met standaard oordoppen, maar nu met deze aangemeten oordoppen, willen ze nooit meer anders (veel eerder moeten doen).

Pekel en zout
Rij je door in de winter en je wilt je motor mooi houden: spuit dan het liefst elke dag je motor schoon als er is gestrooid. De huidige “2-componenten” pekel specifiek voor ZOAB-asfalt is zeer agressief voor aluminium (voorvork en motorblok).

Lakbescherming
Als je de lak van je motor tijdelijk wilt beschermen ivm een tas op tank of buddy, dan kun je hierover eenvoudige (zelfhechtende) transparante keukenfolie of een zeemlap gebruiken. Voorkomt lelijke doffe plekken die anders kunnen ontstaan tijdens de rit.

Velgen reinigen
Goedkope meubelreiniger kun je eventueel ook gebruiken om snel vuil van je velgen te verwijderen. Het beste kun je een flesje nemen en op een doekje doen (beter geen spray, want dan komt het ook niet op de banden en schijfrem). Is een stuk goedkoper dan bijvoorbeeld WD40 en werking is net zo goed. WD40 werkt hiervoor overigens ook erg goed (naast de andere prima eigenschappen daarvan). Meubelreiniger ruikt ook nog eens lekker ;-).

Zichtbaarheid
Wil je opvallen in het verkeer, dan kun je overwegen om een gele lamp te plaatsen. Dit is wettelijk toegestaan en je zult in het verkeer meer opvallen. Overigens is het zicht in de avond met gele lampen iets minder. Philips heeft ook speciale lampen (X-tremeVision) voor motorfietsen ontwikkeld die ook een oranje lichtfrequentie heeft, waardoor het licht meer opvalt.

(Te) goedkope accessoires
Let op met accessoires uit China. Kost soms een fractie van wat er in Europa wordt aangeboden. Echter het materiaal dat wordt gebruikt en afwerking is bedroevend (zeker als het prijsverschil erg groot is). Bij Chinese fabrikanten worden vaak aluminiumsoorten gebruik die veel minder sterk zijn. Wij hebben het gezien dat bij voetsteunen je na 3 keer en flink op op en neer bewegen, de steuntjes begonnen door te buigen. Het kost niks, je krijgt ook niks. Kwaliteit kost eenmaal geld. Overigens hiermee niet zeggende dat alles uit China van slechte kwaliteit is, het is alleen goed opletten. Let tevens op dat je invoerrechten moet betalen en inklaringskosten bij de transporteur.

IJzeren tank
Heb je een ijzeren tank, doe dan je tank helemaal vol met benzine voor de winterstop om roestvorming te voorkomen.

Verzekering opzeggen
Wil je direct van je motorverzekering af? Je kunt eenvoudig op de website van de RDW je motor schorsen en daarna weer aanmelden. Kost je wel € 25,00, maar je verzekering vervalt daarmee wel meteen en daarna kun je een nieuwe verzekering afsluiten. Doe dit wel in een rustige periode, omdat hier enkele dagen overheen gaan voordat alles is afgehandeld. Let wel op je no-claim periode, aangezien ze bij verzekeringen in complete jaren tellen.

Motor schorsen
Als je je motor verkoopt of schorst, dan krijg je tegenwoordig niet automatisch een overzicht van het aantal schadevrije jaren. Deze kun je altijd opvragen bij Stichting Efficiente Processen Schadeverzekeraars. Dit is te adviseren aangezien verzekeringsmaatschappijen ook fouten maken. Dit gaat meestal goed, maar we hebben gezien dat bij een schorsing na 3 maanden het aantal schadevrije jaren plotseling naar 0 was bijgesteld ipv van het aantal schadevrije jaren dat voor de schorsing was opgebouwd.

Gegevens motor achterhalen
Hoe kom je achter het echte bouwjaar van je motor. De datum eerste toelating op je kenteken is vaak een goede indicatie, maar je kunt ook te maken hebben met een overjarig of geïmporteerd model. Bij twijfel kun je altijd aan de hand van het framenummer het werkelijke bouwjaar achterhalen. Ook wordt in de velg het productjaar aangegeven (maar dit kan ook afwijken, omdat velgen langer liggen in de fabriek).

Rijden met een groep
Ga je met een groep rijden, neem dan gerust een pauze om de 50 kilometer (binnendoor) in plaats van uren door te rijden. Niet iedereen heeft hetzelfde comfort op de motor en als je eenmaal last hebt aan je achterwerk, is de lol er snel vanaf. Je kunt tevens even de benen strekken en meestal ook even gezellig en goed om eventueel tips uit te wisselen.

Handige signalen voor onderweg
De meeste motorrijders hebben geen communicatie onderling als ze samen een ritje rijden. Toch is het handig af en toe te kunnen communiceren onderling over zaken die veel van toepassing zijn onder motorrijders. Hiervoor is een set handsignalen bedacht, die veel motorrijders gebruiken en die internationaal bekend zijn.

Taakverdeling in de groep
Waarschijnlijk nooit bij stilgestaan, maar sommige groepen motorrijders hebben de taken verdeeld en hebben de eerste en laatste rijders een eigen taak om de groep bij elkaar te houden. Hieronder staat een plaatje afgebeeld hoe het zou kunnen zijn. Mij lijkt het beter om het maar met een korreltje zout te nemen 🙂

_{Credits: veel van de tips zijn te danken aan Mpartz.
www. mpartz.nl}

Een frisse en schone helm staat niet alleen goed, maar het is bovendien veiliger.

Dagelijks & wekelijks onderhoud

1. Houd de buitenkant schoon

De buitenschaal van een motorhelm wordt tijdens het rijden voortdurend blootgesteld aan vuil, insectenresten, pekel en andere verontreinigingen. Deze stoffen kunnen op termijn de lak, decals en zelfs het schaalmateriaal aantasten. Door de helm regelmatig met lauw water en een zachte doek schoon te maken, voorkom je dat vuil zich vastzet. Hardnekkige insecten laat je eerst inweken met nat keukenpapier, zodat je ze zonder wrijven kunt verwijderen. Het gebruik van agressieve schoonmaakmiddelen of een hogedrukreiniger moet worden vermeden, omdat deze de beschermende lagen van de helm kunnen beschadigen.

2. Reinig het vizier regelmatig

Het vizier is essentieel voor goed zicht en daarmee voor veilig rijden. Vuil, stof en insectenresten verminderen het zicht, vooral bij laagstaande zon of in het donker door extra lichtreflecties. Door eerst los vuil af te spoelen en het vizier daarna voorzichtig schoon te maken met water en een microvezeldoek, voorkom je krassen. Zelfs kleine krasjes kunnen ’s avonds of in de regen hinderlijk zijn en het zicht aanzienlijk verslechteren.

3. Laat de helm goed drogen

Na een rit in de regen of bij warm weer kan vocht in en op de helm achterblijven. Als dit vocht niet goed kan verdampen, kan het leiden tot nare geurtjes, schimmelvorming en aantasting van de binnenvoering. Door het vizier open te zetten en de helm op een droge, goed geventileerde plek te laten staan, kan het vocht rustig verdwijnen. Het plaatsen van de helm op een verwarming of in direct zonlicht is af te raden, omdat hitte de helmschaal en de lijmverbindingen kan verzwakken.

Interieur & hygiëne

4. Was de binnenvoering regelmatig

De binnenvoering neemt zweet, huidvet en vuil op en vormt daarmee een broedplaats voor bacteriën als deze niet wordt gereinigd. Bij helmen met een uitneembare voering is het verstandig deze periodiek met de hand te wassen op lage temperatuur, met een mild wasmiddel. Wasverzachter moet worden vermeden, omdat dit de ademende eigenschappen van de stof vermindert. Een goed gewassen en volledig gedroogde voering zorgt voor meer draagcomfort en een frissere helm.

5. Reinig niet-uitneembare voering

Bij helmen waarbij de binnenvoering niet los te halen is, kan een speciale helm- of textielspray worden gebruikt om geurtjes te verminderen en lichte vervuiling aan te pakken. Deze sprays zijn geen vervanging voor een echte wasbeurt, maar helpen wel om de helm hygiënischer te houden. Door de voering licht af te nemen met een doek en de helm daarna goed te laten luchten, verleng je de periode waarin de helm fris blijft.

6. Gebruik een helmmuts of balaclava

Een helmmuts of balaclava vormt een extra laag tussen je hoofd en de binnenvoering van de helm. Deze neemt het meeste zweet op en is eenvoudig te wassen, waardoor de helm zelf minder snel vies wordt. Vooral bij warm weer, lange ritten of dagelijks gebruik draagt dit bij aan een betere hygiëne en een langere levensduur van de binnenvoering.

Technisch & veiligheid

7. Controleer sluiting en banden

De kinbandsluiting is een cruciaal onderdeel van de helm en zorgt ervoor dat de helm bij een ongeval op zijn plaats blijft. Door regelmatig te controleren of de band niet is uitgerafeld en of de sluiting soepel en betrouwbaar werkt, voorkom je dat de helm zijn beschermende functie verliest. Sluitingen die stroef lopen of niet meer goed vergrendelen, vormen een veiligheidsrisico en zijn reden om de helm te laten controleren of te vervangen.

8. Check viziermechanisme en afdichting

Het viziermechanisme moet soepel werken en het vizier moet goed afsluiten tegen de helmschaal. Slijtage, speling of een slechte afdichting kan leiden tot extra windgeruis, waterinlaat en verminderde stabiliteit van het vizier. Door dit regelmatig te controleren, merk je problemen op tijd op en kun je onderdelen vervangen voordat ze storend of gevaarlijk worden.

9. Inspecteer de helmschaal

De helmschaal vormt de eerste beschermingslaag bij een impact. Haarscheurtjes, doffe plekken of zachte zones kunnen wijzen op materiaalveroudering of schade. Zelfs na een ogenschijnlijk onschuldige val kan de schaal of het schokabsorberende materiaal aan de binnenzijde beschadigd zijn, zonder dat dit direct zichtbaar is. Regelmatige inspectie helpt om tijdig te bepalen of een helm nog veilig is om te gebruiken.

Ventilatie & accessoires

10. Maak ventilatieopeningen schoon

Ventilatiekanalen zorgen voor frisse lucht en helpen om warmte en vocht af te voeren. Wanneer deze openingen verstopt raken door stof of insecten, vermindert de luchtstroom en kan de helm sneller benauwd of vochtig aanvoelen. Door de openingen voorzichtig schoon te maken met een zachte borstel of perslucht, blijft de ventilatie effectief en het draagcomfort hoog.

11. Onderhoud Pinlock of anti-condensvizier

Een Pinlock of ander anti-condenssysteem voorkomt dat het vizier beslaat bij koude of vochtige omstandigheden. Door dit onderdeel regelmatig schoon te maken en de siliconen afdichting te controleren, blijft de werking optimaal. Een beschadigde of slecht afsluitende Pinlock verliest zijn effect, waardoor het zicht alsnog kan verslechteren.

Opslag & levensduur

12. Berg de helm correct op

Wanneer de helm niet wordt gebruikt, is correcte opslag belangrijk om veroudering en schade te voorkomen. Een helmzak of doos beschermt tegen stof, licht en kleine stoten. Opslag in een droge, koele en donkere ruimte voorkomt aantasting door UV-licht en schadelijke dampen, zoals benzine- of oplosmiddellucht.

13. Laat de helm niet vallen

Het schokabsorberende schuim in de helm is ontworpen om eenmalig energie op te nemen. Zelfs een val van beperkte hoogte kan dit materiaal beschadigen, zonder dat dit zichtbaar is aan de buitenkant. Om die reden is het belangrijk om een helm altijd voorzichtig te behandelen en hem niet achteloos neer te leggen of te laten vallen.

14. Vervang de helm op tijd

Motorhelmen verouderen door gebruik, UV-straling en temperatuurschommelingen. Ook zonder ongeval neemt de beschermende werking in de loop der jaren af. Daarom wordt aangeraden een helm na vijf tot zeven jaar te vervangen. Na een harde impact moet een helm altijd direct worden vervangen, omdat de veiligheid niet meer gegarandeerd is.

Extra praktische tips

Gebruik nooit

Bepaalde middelen, zoals glasreiniger, benzine, alcohol en siliconenspray, kunnen de helmschaal, het vizier en afdichtingen aantasten. Deze stoffen lossen kunststoffen en coatings op of maken ze broos, waardoor de helm zijn beschermende eigenschappen kan verliezen.

Tip voor lange ritten en toerritten

Tijdens lange ritten kan het zicht snel verslechteren door regen, insecten of vuil. Door een extra vizier of een schoonmaakdoekje mee te nemen, kun je onderweg snel ingrijpen en veilig blijven rijden, zonder afhankelijk te zijn van een tankstation of werkplaats.

Een lekke band onderweg kan iedereen gebeuren. Mocht jij een keer aan de beurt zijn, zorg dan dat je goed voorbereid bent, zodat niet iedereen beteuterd staat te kijken.

Voorbereiding (dit wil je altijd bij je hebben)

1. Reparatieset voor tubeless banden

Een tubeless reparatieset is vaak voldoende om weer veilig thuis of naar een garage te rijden.

• Wormen zijn flexibel en snel te plaatsen
• Paddenstoel-plugins sluiten vaak nog beter af, maar vragen iets meer handigheid
  Belangrijk: alleen geschikt voor gaten in het loopvlak, niet in de zijwand.

2. CO₂-patronen of mini-compressor

Na het repareren moet de band weer op spanning.

• CO₂-patronen: compact en snel, maar vaak meerdere nodig voor een motorband
• Mini-compressor: iets groter, maar je kunt onbeperkt bijpompen
  Een compressor geeft meer zekerheid bij langere ritten.

3. Bandenspanningsmeter

Zelfs na reparatie kan de spanning langzaam teruglopen.

• Dashboardwaarden zijn niet altijd nauwkeurig
• Met een losse meter kun je onderweg blijven controleren
  Goed oppompen voorkomt oververhitting en extra slijtage.

4. Handschoenen + doekje

Een kleine, maar onderschatte tip.

• Beschermt tegen vuil, scherpe objecten en hitte
• Handig bij ketting-, rem- of wielwerk
  Vooral langs drukke wegen wil je snel weer schoon en veilig verder.

5. Pechhulp / verzekering

Niet elk lek is te repareren.

• Scheuren, zijwandschade of binnenbandproblemen vereisen vervoer
• In het buitenland kan dit een hoop stress schelen
  Check vooraf of motorpech en buitenland gedekt zijn.

Wat te doen als je merkt dat je band lek is

1. Blijf rustig en vermijd hard remmen

Een lekke band heeft minder grip en stabiliteit.

• Laat gas los
• Rem gecontroleerd, bij voorkeur met de motor rechtop
  Vooral bij een voorbandlek is paniek remmen gevaarlijk.

2. Controleer welke band lek is

Het gedrag van de motor verraadt vaak welke band leegloopt.

• Achterband: zwabberend gevoel
• Voorband: zwaar sturen, instabiel
  Met een lekke voorband liever niet doorrijden.

3. Zoek het lek

Neem de tijd om goed te kijken.

• Draai het wiel rond
• Let op kleine spijkers of schroeven
  Markeer het lek voordat je het object eruit trekt.

4. Repareren (tubeless)

Volg de stappen nauwkeurig:

• Gat opruwen (zorgt dat de plug goed hecht)
• Plug stevig plaatsen
• Band oppompen tot juiste spanning
  Controleer altijd of de plug niet uitsteekt.

5. Rij daarna rustig

Ook al voelt alles goed:

• Vermijd hoge snelheden en harde acceleratie
• Check de spanning na 10–20 km
  Zie het als een tijdelijke oplossing.

Wanneer NIET doorrijden

Scheur of snee in de band

• Structurele schade → kans op klapband
  Onmiddellijk stoppen en hulp inschakelen.

Lek in de zijwand

• Zijwand beweegt te veel voor een veilige reparatie
  Pluggen is hier onveilig.

Binnenband gescheurd (spaakvelgen)

• Reparatie langs de weg is complex en tijdrovend
  Vaak beter om vervoer te regelen.

Band meerdere keren snel leeg

• Mogelijk meerdere lekken of velgprobleem
  Doorrijden kan gevaarlijk worden.

Preventie (scheelt 90% ellende)

1. Bandenspanning regelmatig checken

• Te lage spanning → meer warmte en kans op insnijdingen
  Minstens elke 2 weken controleren.

2. Goede bandenkwaliteit

• Oude banden worden hard en bros
• Profiel zegt niet alles over conditie
  Let ook op productiedatum (DOT-code).

3. Vermijd rommel op de weg

• Vluchtstroken en bermen liggen vol scherp afval
  Zeker na regen extra opletten.

4. TPMS (bandenspanning-sensoren)

• Waarschuwt direct bij drukverlies
• Geeft je tijd om veilig te stoppen
  Vooral fijn op lange snelwegritten.

Extra tip voor groepsritten

Materiaal verdelen

• Niet iedereen hoeft alles mee
• Spreek af wie plugset, pomp en meter heeft
  Scheelt gewicht en dubbele spullen.

Navigeren op de motor is een kunst op zich. Waar vroeger het behelpen was met handgeschreven briefjes met notities en de latere routerollen, kan tegewoordig gebruik gemaakt worden van moderne navigatietoestelen en geavanceerde online software. Maar of het nu eenvoudiger is geworden?

Navigatiemethoden voor motorrijders

1. Digitale Navigatie – Speciale GPS-toestellen

Deze zijn speciaal ontworpen voor motorrijders. Ze zijn robuust, waterdicht en makkelijk te bedienen met handschoenen aan.

TomTom Rider-serie

• Voordelen:
  • Waterdicht (IPX7)
  • “Winding Roads”-functie: zoekt bochtige en leuke wegen
  • Duidelijk scherm, ook in zonlicht
  • Bevestigingssysteem voor motor
  • Goede Bluetooth-integratie met headset
• Nadelen:
  • Duurder dan telefoonoplossingen
  • Beperkt in app-integraties

Garmin Zumo XT / XT2

• Voordelen:
  • Zeer helder scherm (geschikt voor direct zonlicht)
  • Robuust & IPX7 waterdicht
  • Integreert goed met routes gemaakt in Garmin Basecamp
  • Ook offroad-navigatie en topografische kaarten
  • Realtime verkeersinformatie en weer (met Bluetooth)
• Nadelen:
  • Complexe interface voor sommige gebruikers
  • Prijzig
  • Garmin software heeft een leercurve

2. Smartphone + Navigatie-apps

Een populaire en flexibele optie, zeker met een goede waterdichte houder en oplaadsysteem op je motor.

Populaire Navigatie-apps:

App	Kenmerken
MyRouteApp	Cloud-based routeplanner met uitgebreide kaartlagen. Exporteren naar GPS of gebruiken via app.
Kurviger	Maakt routes met veel bochten. Zeer populair bij toerrijders in Europa.
Calimoto	Focus op leuke, bochtige wegen. Ook analyse van je rit.
Scenic (iOS)	Zeer gebruiksvriendelijk. Werkt goed offline. Import van GPX-bestanden.
Waze / Google Maps	Prima voor A naar B, maar niet ideaal voor toerritten of bochtenroutes.

• Voordelen:
  • Goedkoop (vaak gratis)
  • Flexibel en snel aanpasbaar
  • Kaarten up-to-date
  • Delen met vrienden en opslaan in de cloud
• Nadelen:
  • Niet altijd goed zichtbaar in zonlicht
  • Batterijverbruik + oververhitting
  • Waterdichtheid is afhankelijk van houder

Tip: Goede telefoonhouders

• Quad Lock (optioneel met trillingsdemper voor camera)
• SP Connect
• RAM Mounts

3. Analoge Navigatie – Kaarten & Routekaarten

A. Routekaarten op papier

• Print je route en stop deze in een tanktas met transparante bovenkant.
• Werkt prima voor eenvoudige dagritten.
• Goedkoop en betrouwbaar.

B. Roadbooks / Routerollen

• Populair bij rallyrijders of bij georganiseerde toertochten.
• Een doorlopende rol met instructies als: “na 1,2 km, linksaf”, “na 400m bij rotonde rechts”.
• Je hebt hiervoor een roadbookhouder nodig, meestal op het stuur gemonteerd.
• Voordelen:
  • Geen stroom of signaal nodig
  • Authentiek en avontuurlijk
• Nadelen:
  • Niet flexibel, lastig aan te passen onderweg
  • Geen realtime verkeersinformatie

Aanvullende Tips voor Motorrijders

• Zorg voor oplaadmogelijkheid op je motor. Denk aan een USB-aansluiting of DIN-stekker.
• Gebruik een Bluetooth-headset (zoals Sena of Cardo) voor gesproken instructies.
• Download kaarten offline als je gebieden ingaat met slechte dekking.
• Zet je scherm op hoge helderheid voor zichtbaarheid in zonlicht.
• Controleer bevestigingen goed. Een telefoon op hoge snelheid verliezen is geen pretje.
• Combineer analoog en digitaal. Neem een uitgeprinte kaart mee voor noodgevallen.

Conclusie: Welke methode past bij jou?

Type Rijder	Beste optie(s)
Toerrijder (veel bochten, dagtrips)	Garmin Zumo XT / TomTom Rider / Kurviger / Calimoto
Avonturier / Offroad	Garmin Zumo XT + Roadbook (voor navigatieback-up)
Casual rijder	Smartphone + Google Maps of MyRouteApp
Old-school liefhebber	Roadbook + papieren kaart in tanktas
Groepsrijder	MyRouteApp met gedeelde GPX-routes of Scenic voor iOS

1. Soorten benzine

E5 (Euro 95, met maximaal 5% ethanol)

• Eigenschappen:
  • Deze benzine bevat tot 5% ethanol.
  • Heeft een octaangetal van 95.
• Geschikt voor: De meeste motorfietsen, vooral modellen van vóór 2011 of met oudere motorontwerpen.
• Voordelen: Minder schadelijk voor motoronderdelen die gevoelig zijn voor ethanol.
• Nadelen: Iets duurder dan E10, maar veiliger voor motorfietsen met oudere afdichtingen en brandstofsystemen.

E10 (Euro 95, met maximaal 10% ethanol)

• Eigenschappen:
  • Deze benzine bevat tot 10% ethanol.
  • Ook met een octaangetal van 95.
• Geschikt voor: Nieuwere motorfietsen (meestal na 2011) die ethanolbestendige materialen hebben.
• Voordelen: Goedkoper en milieuvriendelijker dan E5.
• Nadelen: Kan bij oudere motoren schade veroorzaken aan rubbers, afdichtingen en brandstofleidingen.

Super Plus (98 octaan, E5)

• Eigenschappen:
  • Hoog octaangetal van 98.
  • Bevat maximaal 5% ethanol.
• Geschikt voor: Motoren die een hoog octaangetal vereisen (bijvoorbeeld sportmotoren of high-performance modellen).
• Voordelen: Biedt betere prestaties en efficiëntere verbranding in motoren die ontworpen zijn voor hoge compressieverhoudingen.
• Nadelen: Duurder dan E5 en E10.

Ethanolvrije brandstoffen (zoals premium benzine of ‘race fuel’)

• Eigenschappen:
  • Geen ethanol, vaak aangeboden door merken als Shell V-Power, BP Ultimate, of Esso Synergy Supreme+.
  • Beschikbaar in bepaalde landen en gebieden.
• Geschikt voor: High-performance motoren of klassieke motoren die niet tegen ethanol kunnen.
• Voordelen: Minder risico op schade aan brandstofsystemen en betere prestaties.
• Nadelen: Vaak prijzig en niet overal verkrijgbaar.

2. Welke brandstof is het beste voor jouw motor?

• Oudere motoren (voor 2011):
  • Gebruik bij voorkeur E5 of 98 octaan (E5), omdat deze minder ethanol bevatten.
  • Vermijd E10, tenzij de fabrikant expliciet aangeeft dat dit veilig is.
• Nieuwere motoren (na 2011):
  • E10 is meestal veilig, tenzij de fabrikant een hoger octaangetal (zoals 98) aanbeveelt.
  • Voor betere prestaties kun je overwegen om 98 octaan (E5) te gebruiken.
• Sportmotoren of motoren met een hoge compressieverhouding:
  • Gebruik 98 octaan of ethanolvrije premium brandstof voor optimale prestaties en motorbescherming.
• Klassieke motoren:
  • Vermijd ethanolhoudende brandstoffen (zoals E10) en gebruik E5 of speciale ethanolvrije brandstoffen.

Motorrijders lopen een verhoogd risico in het verkeer, vooral omdat ze minder zichtbaar zijn dan andere weggebruikers. Hieronder is uitgelegd welke gevaren er zijn, waarom ze optreden, en wat je zelf kunt doen om het risico te verkleinen.

Andere weggebruikers zien je te laat of helemaal niet

• Klein silhouet: Een motor is veel smaller dan een auto, dus valt minder op.
• Visuele onderschatting: Mensen schatten de snelheid en afstand van motoren vaak verkeerd in.
• Dode hoeken: In spiegels ben je sneller “onzichtbaar”.
• Aandacht ligt elders: Vooral in druk verkeer letten automobilisten eerder op andere auto’s dan op motoren.

Slecht zicht door weersomstandigheden of duisternis

• Regen, mist of donker weer maakt je nog minder zichtbaar.
• Glans van nat wegdek of laagstaande zon kan je volledig “verstoppen”.

Visuele “vervuiling”

• Drukke omgevingen (reclames, gebouwen, bomen) maken het moeilijk om een motorrijder te onderscheiden van de achtergrond.

Wat kun je hier zelf aan doen?

Verbeter je zichtbaarheid actief:

• Draag opvallende kleding: Felle kleuren en reflecterende elementen maken je visueel opvallender.
• Zorg voor goede verlichting: Dagrijverlichting, extra LED’s of reflectoren helpen.
• Kies een lichte of opvallende helm: Wit of fluorescerend werkt beter dan zwart.

Houd rekening met anderen:

• Rijd strategisch: Positioneer je zodanig dat je zichtbaar bent in spiegels.
• Voorkom dode hoeken: Vooral bij vrachtwagens en bussen is dit cruciaal.
• Maak oogcontact: Bij kruisingen of uitritten weet je dan zeker dat je gezien bent.

Gedrag maakt het verschil:

• Gebruik je remlicht bewust: Even tikken op je rem bij vertraging trekt aandacht.
• Maak kleine stuurbewegingen: Dit maakt je visueel ‘bewegend’, wat meer opvalt.
• Gebruik je claxon indien nodig: Als je vermoedt dat iemand je niet heeft gezien.

Samenvatting:

Gevaren

• Je wordt te laat of niet gezien door andere weggebruikers.
• Slecht zicht door regen, mist of duisternis.
• Dode hoeken en visuele afleiding in het verkeer vergroten het risico.

Wat kun je zelf doen?

• Draag opvallende kleding met reflectie.
• Gebruik goede verlichting – dagrijlicht, extra lampen.
• Zorg voor een slimme rijpositie – vermijd dode hoeken.
• Maak oogcontact en wees voorspelbaar in je rijgedrag.
• Gebruik je remlicht bewust en claxon indien nodig.

• Gebruik je remlicht bewust: Even tikken op je rem bij vertraging trekt aandacht.
• Maak kleine stuurbewegingen: Dit maakt je visueel ‘bewegend’, wat meer opvalt.
• Gebruik je claxon indien nodig: Als je vermoedt dat iemand je niet heeft gezien.

1. Houd je aan de regels

• Check de lokale wetgeving: In veel Europese landen is het rijden tussen fileverkeer (filteren of splitsen) toegestaan, maar de regels verschillen. Zorg dat je weet wat is toegestaan in het land waar je rijdt.
• Maximale snelheid: Vaak mag je niet meer dan 10-20 km/u sneller rijden dan het overige verkeer. Blijf binnen deze limiet om ongelukken te voorkomen.

2. Wees zichtbaar

• Heldere kleding: Draag reflecterende of opvallende kleding om beter op te vallen.
• Licht aan: Zorg dat je dimlicht aanstaat, zodat automobilisten je eerder zien aankomen.
• Gebruik je claxon voorzichtig: Als iemand je niet ziet, gebruik je claxon of geef een lichte toeter om je aanwezigheid duidelijk te maken.

3. Kies je positie zorgvuldig

• Rijd tussen de rijen auto’s: Blijf in het midden van de rijstroken, waar je het meeste ruimte hebt, en let op openstaande deuren of voertuigen die van baan wisselen.
• Vermijd blinde hoeken: Blijf uit de dode hoek van auto’s en vrachtwagens.
• Kijk vooruit: Anticipeer op verkeersbewegingen en zoek naar signalen dat een voertuig van rijstrook wil wisselen (zoals knipperlichten of het hoofd van een bestuurder die opzij kijkt).

4. Blijf kalm en beheerst

• Vermijd agressie: Wees geduldig met automobilisten die je niet meteen ruimte geven. Forceren leidt vaak tot gevaarlijke situaties.
• Rustig rijden: Slinger niet agressief tussen auto’s door en vermijd plotselinge bewegingen.

5. Houd rekening met wegomstandigheden

• Gladheid: Let op olie, natte plekken, of modder die zich op het midden van de rijstrook kan ophopen.
• Breedte van je motor: Let op je spiegels en koffers; deze kunnen obstakels raken.
• Kijk uit voor vrachtwagens: Blijf uit de buurt van lange voertuigen, want ze hebben een grotere dode hoek en een langere remweg.

6. Communiceer

• Oogcontact: Probeer oogcontact te maken met bestuurders, zodat je zeker weet dat ze je gezien hebben.
• Duidelijke signalen: Gebruik je richtingaanwijzer bij het wisselen van positie.

7. Bescherm jezelf

• Kleding en bescherming: Zorg dat je goede motoruitrusting draagt, zoals een stevige helm, handschoenen en beschermende kleding, voor het geval er iets misgaat.
• Wees alert op vermoeidheid: Langdurig filerijden kan vermoeiend zijn. Neem pauzes als dat nodig is.

8. Anticipeer op onverwachte situaties

• Automobilisten die wisselen van rijstrook: Verwacht dat ze je niet altijd zien en anticipeer daarop.
• Deur openers: Pas op voor bestuurders of passagiers die onverwacht hun deur openen.
• Zwevende objecten: Let op plastic zakken of vuil op de weg die vast kan komen te zitten in je motor.

9. Houd je eigen grenzen in de gaten

• Snelheid aanpassen: Rijd niet sneller dan je comfortabel vindt, zelfs als andere motorrijders sneller gaan.
• Veiligheid boven snelheid: Het is beter iets langer te doen over je rit dan een onnodig risico te nemen.

Door voorzichtig te rijden, je bewust te zijn van je omgeving en de juiste uitrusting te dragen, kun je met de motor veilig en efficiënt door de file rijden.

Rijden in de herfst kan prachtig zijn met al die kleuren en frisse lucht, maar het brengt ook wat uitdagingen met zich mee. Hier zijn enkele handige tips om veilig en comfortabel te rijden in de herfst:

Let op het wegdek

• Bladeren op de weg: Natte bladeren kunnen spekglad zijn, vergelijkbaar met ijs. Vermijd hard remmen of plotselinge bewegingen als je over bladeren rijdt.
• Nat en modderig wegdek: Door regen en opspattende modder kan het wegdek verraderlijk zijn. Houd meer afstand en pas je snelheid aan.
• Koude banden: In de herfst koelen de banden sneller af, wat betekent dat ze minder grip hebben. Rij rustig en geef de banden de tijd om op te warmen.

Pas je rijstijl aan

• Vermijd abrupte bewegingen: Wees soepel met het gas, de remmen en het stuur.
• Ruimere volgafstand: Dit geeft je meer tijd om te reageren op onverwachte situaties.
• Langzamer in bochten: Door vocht of bladeren kan de grip in bochten minder zijn, dus neem ze rustiger.

Zorg voor zichtbaarheid

• Draag heldere kleding: Reflecterende strips of felle kleuren maken je beter zichtbaar in het kortere daglicht.
• Schone vizier en lichten: Regen, mist en vuil kunnen je zicht belemmeren. Zorg dat je vizier schoon is en je koplampen goed werken.

Bescherm jezelf tegen kou en regen

• Laagjes kleding: Thermokleding en winddichte lagen houden je warm.
• Waterdichte uitrusting: Een goed motorpak, handschoenen en laarzen zorgen ervoor dat je droog blijft.
• Warmte accessoires: Denk aan handvatverwarming of een nekwarmer voor extra comfort.

Let op het weer

• Regen en mist: Controleer de weersvoorspelling voor je vertrekt. Mist en regen kunnen je zicht verminderen, dus rijd extra voorzichtig.
• Wind: Harde herfstwinden kunnen je balans verstoren. Houd het stuur stevig vast en leun licht tegen de wind in.

Controleer je motor

• Banden: Controleer de profieldiepte en bandenspanning regelmatig, omdat grip cruciaal is op natte wegen.
• Verlichting: Controleer alle lampen, omdat de dagen korter worden en je vaker in het donker rijdt.
• Remmen: Zorg dat de remmen in topconditie zijn; herfstwegen vragen om nauwkeurige remkracht.

Geniet van de rit

• Kies mooie routes: Herfstlandschappen kunnen adembenemend zijn, dus plan een route langs bossen of plattelandswegen.
• Maak extra stops: Neem pauzes om te genieten van de natuur en je lichaam op te warmen als het koud is.

Na de vakantietijd is het natuurlijk weer tijd om je motor weer eens fijn schoon te maken en te poetsen. Het schoonmaken van je motor is niet alleen belangrijk voor de uitstraling, maar helpt ook om de levensduur te verlengen en eventuele problemen vroegtijdig op te merken. Hier zijn wat tips:

1. Voorbereiding

• Koel de motor af: Zorg ervoor dat de motor niet heet is voordat je begint. Schoonmaakmiddelen kunnen verdampen en plekken achterlaten, of erger nog, schade veroorzaken.
• Parkeer in de schaduw: Dit voorkomt dat zeep en water te snel opdrogen, wat vlekken kan veroorzaken.

2. Benodigdheden

Gebruik milde producten om schade te voorkomen:

• Specifieke motorreiniger: Kies een reiniger die speciaal voor motoren is ontwikkeld. Vermijd huishoudelijke schoonmaakmiddelen, omdat deze vaak te agressief zijn en lak, rubber en kunststof kunnen aantasten.
• Microvezeldoeken: Voor het droogmaken zonder krassen.
• Zachte borstels: Voor moeilijk bereikbare plekken zoals kettingen en koelribben.
• Spons of washandschoen: Gebruik geen oude doeken of schuursponzen die krassen kunnen veroorzaken.

3. Reiniging

• Spoel eerst af: Gebruik een tuinslang (geen hogedrukspuit op gevoelige delen!) om vuil en zand te verwijderen. Zo voorkom je krassen tijdens het poetsen.
• Werk van boven naar beneden: Begin bij de cockpit en werk richting de wielen. De wielen en ketting zijn het smerigst, dus die wil je als laatste aanpakken.
• Vermijd agressieve middelen:
  • Gebruik geen producten die ammoniak, bleekmiddel of sterke zuren bevatten. Deze kunnen lak, kunststof en zelfs metalen onderdelen aantasten.
  • Als je toch een vetoplosser gebruikt, kies een mild product en test dit eerst op een onopvallende plek.
• Reinig de ketting apart: Gebruik een speciale kettingreiniger en smeer de ketting daarna opnieuw in met kettingspray.

4. Droogmaken

• Droog de motor direct na het schoonmaken om watervlekken te voorkomen. Gebruik een zachte doek of perslucht om moeilijk bereikbare plekken te drogen.

5. Afwerking

• Poets de lak: Gebruik een motorwax of polish om de lak te beschermen en de motor te laten glimmen.
• Controleer kwetsbare onderdelen: Kijk of er roest, scheuren in rubbers of andere problemen zichtbaar zijn.

6. Extra aandachtspunten

• Elektronica beschermen: Dek gevoelige onderdelen zoals het dashboard, accu en sensoren af met plastic of folie.
• Vermijd hogedruk op lagers en afdichtingen: Dit kan water in de lagers duwen en schade veroorzaken.
• Blijf weg van standaard huishoudelijke schoonmaakmiddelen: Denk aan allesreinigers en afwasmiddel; die strippen vaak beschermlagen van de lak en onderdelen.

7. Regelmatig schoonmaken

• Maak je motor regelmatig schoon, zeker na een rit in de regen of modder, om ophoping van vuil en corrosie te voorkomen.

De vakantie staat voor de meesten onder ons voor de deur. Tijk om er op uit te trekken met de motor naar verre oorden. Om goed voorbereid op vakantie te gaan is het handig dat je vooraf een aantal tips door neemt. Vorige maanden heb je deel 1 en deel 2 kunnen lezen. Hieronder kun je deel 3 lezen.

Met een passagier achterop
Het begint allemaal met de juiste uitrusting. Zorg dat je passagier goed beschermende kleding draagt, inclusief helm, handschoenen en stevige schoenen. Het comfort en de veiligheid van je bijrijder is net zo belangrijk als die van jou. Voordat je vertrekt, leg je uit hoe ze het beste kunnen zitten en leunen in bochten – volg jouw bewegingen, maar overdrijf het niet. Begin rustig en voorspelbaar te rijden, zodat je passagier zich op zijn of haar gemak voelt. Vergeet niet dat een extra persoon meer gewicht betekent. Dit beïnvloedt je remgedrag en evenwicht, vooral bij stilstand. Vertrek rustig, rem iets eerder en wees extra alert in het verkeer. Zorg ook dat je motor geschikt is voor twee personen; niet alle motoren zijn ontworpen om een passagier comfortabel en veilig te vervoeren. Communicatie is cruciaal. Check tijdens het rijden of je passagier zich prettig voelt en pas indien nodig je rijstijl aan. Plan kortere ritten om vermoeidheid te voorkomen – vooral als je passagier minder ervaring heeft.

Speciale omstandigheden onderweg
Elke rit brengt zijn eigen uitdagingen met zich mee. In de stad betekent dit druk verkeer, onverwachte bewegingen en meer voetgangers en fietsers. Wees extra geduldig en alert, vooral tijdens de spits. Op onverharde wegen of grindpaden geldt: rustig aan. Dit verkleint de kans op slippen. Pas op bij spoorwegovergangen, gaten en obstakels op de weg. En wees waakzaam in landelijke gebieden, waar dieren plotseling kunnen oversteken of tractoren de weg kunnen blokkeren. Bij het inhalen van vrachtwagens of bussen moet je rekening houden met de turbulentie die zij veroorzaken – dit kan je motor uit balans brengen. Kies je moment zorgvuldig en blijf rustig.

Mentale voorbereiding: De basis van veilig rijden
Rijden met een scherpe focus is essentieel. Vermijd alcohol, drugs of rijden als je vermoeid bent. Ken je grenzen, blijf kalm en wees altijd voorbereid op het onverwachte. Wees geduldig in het verkeer en leer van elke rit. Fouten maken hoort erbij, maar ze bieden ook een kans om te groeien als rijder. Vergeet niet dat veiligheid altijd voorop staat – plezier maken komt vanzelf als je ontspannen bent.

De kracht van de motorcommunity
Samen rijden kan het plezier van motorrijden verdubbelen. Sluit je aan bij een motorclub, deel je kennis met minder ervaren rijders en organiseer groepsritten. Onder motorrijders is het normaal om elkaar te helpen in geval van nood. Blijf jezelf ontwikkelen door trainingen te volgen, je uitrusting regelmatig te controleren en op de hoogte te blijven van motornieuws en evenementen.

Met deze voorbereiding kun je vol vertrouwen de weg op. Geniet van het avontuur, maak mooie herinneringen en blijf altijd alert en veilig. Veel plezier op jouw motorvakantie!

Het duurt misschien nog even, maar het duurt niet lang meer voordat menigeen er weer op uit trekt met de motor naar verre oorden. Om goed voorbereid op vakantie te gaan is het handig dat je vooraf een aantal tips door te nemen. Vorige maand heb je deel 1 kunnen lezen. Hieronder kun je deel 2 lezen.

Weersomstandigheden: Altijd voorbereid
Het weer kan onderweg veel invloed hebben op je reis. Vermijd rijden bij extreem slecht weer zoals sneeuw of zware regen, en zorg dat je regenbestendige kleding altijd binnen handbereik is. Bij natte wegen is voorzichtigheid geboden. Pas je snelheid aan, want remmen duurt langer en bochten worden verraderlijk. Wees alert op aquaplaning of gladde plekken, vooral net na een regenbui wanneer olie op de weg gevaarlijk kan zijn. Rijden in de zomer vraagt weer om andere maatregelen. Bescherm jezelf tegen de zon met een zonnebril en zonnebrandcrème, en vermijd extreme hitte die je concentratie kan verminderen. Let ook op windvlagen, vooral op open stukken en bruggen. Mistige omstandigheden vereisen extra waakzaamheid: je zicht is beperkt, en andere weggebruikers zien jou ook minder goed. Houd voldoende afstand en gebruik je verlichting verstandig.

Motoruitrusting en aanpassingen: Maak het comfortabel
Je motor is je trouwe metgezel tijdens de vakantie, dus zorg dat hij in topconditie is. Investeer in goede banden en houd ze op de juiste spanning voor optimale grip en veiligheid. Personaliseer je motor om je reis comfortabeler te maken. Denk aan handvatverwarming voor frisse ochtenden, een comfortabel zadel, of een anti-condens vizier om beslagen helmen te voorkomen. Praktische extra’s zoals een telefoonhouder voor navigatie, oordoppen om gehoorschade te voorkomen, en een rugprotector voor extra veiligheid maken je rit aangenamer en veiliger. Vergeet ook een gereedschapsset niet, zodat je kleine reparaties onderweg kunt uitvoeren.

Lange ritten en toeren: Slim plannen
Een motorvakantie draait om genieten, niet om haasten. Plan je route van tevoren, inclusief rust- en tankstops. Neem regelmatig pauzes, want vermoeidheid kan gevaarlijk zijn. Zorg ook dat je gehydrateerd blijft en uitgerust aan je rit begint. Vermijd indien mogelijk snelwegen; kleinere wegen zijn vaak niet alleen mooier, maar ook rustiger en leuker om te rijden. Zorg wel dat je altijd een volle tank hebt voordat je onbekend terrein ingaat – tankstations kunnen schaars zijn in afgelegen gebieden. Wees voorbereid op kleine ongemakken onderweg. Leer eenvoudige onderhoudstechnieken zoals het vervangen van een lamp of zekering, en controleer de weersvoorspelling voordat je vertrekt.

Met deze tips ben je bijna klaar om zorgeloos op avontuur te gaan. Geniet alvast van de bochtige wegen, prachtige uitzichten en de vrijheid die motorrijden biedt. Goede reis en veel plezier!

Het duurt misschien nog even, maar het duurt niet lang meer voordat menigeen er weer op uit trekt met de motor naar verre oorden. Om goed voorbereid op vakantie te gaan is het handig dat je vooraf een aantal tips door te nemen. Deze maand trappen we af met deel 1 van 3. In totaal kun de komende maanden een aantal tips lezen om veilig en met plezier op weg te gaan. Doe er je voordeel mee!

Je motor in topconditie brengen
Voordat je vertrekt, geef je je motor de aandacht die hij verdient. Een onderhoudsbeurt is essentieel: laat de olie verversen, controleer de remmen, banden en verlichting. Alles moet tiptop in orde zijn. Dan komt de bagage. Zadeltassen, een tanktas of een stevige topkoffer – kies wat voor jouw reis het handigst is. Maar let op: alles moet stevig vastzitten. Je wilt niet halverwege de route achterom kijken en zien dat je tas ergens op de weg is achtergebleven. Voor de zekerheid neem je een paar reserveonderdelen mee: een reservelampje, zekeringen, kettingspray en, als het echt tegenzit, een bandenreparatieset. Zo ben je voorbereid op kleine problemen onderweg. En vergeet de papieren niet! Controleer of je motor verzekerd is voor het buitenland en neem de groene kaart, je kentekenbewijs en rijbewijs mee. Het zijn kleine dingen die een hoop gedoe kunnen voorkomen.

Je eigen uitrusting
Ook jijzelf moet klaar zijn voor de reis. Begin met waterdichte motorkleding – hoe mooi de weersvoorspellingen ook lijken, een bui kan altijd onverwachts komen. Werk met laagjes, zodat je makkelijk kunt inspelen op warmere of koudere dagen. Controleer je helm. Het is belangrijk dat die niet alleen comfortabel zit, maar ook voldoet aan de regels in de landen waar je doorheen gaat rijden. Handschoenen zijn een must. Neem een paar warme én lichte handschoenen mee, zodat je voorbereid bent op verschillende weersomstandigheden. Denk tenslotte aan wat handige extra’s: een buff om je nek warm te houden, regenoverschoenen voor onverwachte buien, en een zonnebril of getint vizier voor zonnige dagen.

Met deze voorbereidingen al een stukje op weg om zonder zorgen op reis te gaan. Alles is geregeld, je motor is in topvorm, en jij bent goed uitgerust. Nu kan het avontuur echt beginnen.

Bij het kiezen tussen een textiel motorpak en een leren motorpak zijn er verschillende factoren om te overwegen, afhankelijk van de rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Hier zijn de belangrijkste overwegingen:

Textiel Motorpak

Voordelen:
• Weerbestendigheid: Textiel motorpakken zijn meestal beter bestand tegen verschillende weersomstandigheden. Ze zijn vaak waterdicht of waterbestendig en bieden goede bescherming tegen wind.
• Ventilatie: Ze hebben vaak ingebouwde ventilatieopeningen die je kunt aanpassen, waardoor ze geschikter zijn voor rijden in warme omstandigheden.
• Comfort: Textiel is doorgaans lichter en biedt meer bewegingsvrijheid, wat het comfortabeler maakt voor lange ritten.
• Functionaliteit: Textielpakken hebben vaak meer zakken en handige functies, zoals uitneembare voeringen en reflecterende strips voor betere zichtbaarheid.
• Prijs: Over het algemeen zijn textielpakken goedkoper dan leren pakken.

Ideale omstandigheden:
• Lange afstanden en toerritten
• Diverse weersomstandigheden, inclusief regen en kou
• Alledaags gebruik en woon-werkverkeer.

Leren Motorpak

Voordelen:
• Bescherming: Leer biedt uitstekende bescherming tegen schuren en is zeer duurzaam, wat het ideaal maakt voor sportieve en hoge-snelheidsritten
• Pasvorm: Leren pakken hebben vaak een strakkere pasvorm die aerodynamischer is en minder fladdert bij hoge snelheden.
• Stijl: Veel rijders geven de voorkeur aan het klassieke uiterlijk en gevoel van een leren motorpak
• Versteviging: Leer kan worden versterkt met extra beschermende panelen of materialen zoals Kevlar op kwetsbare gebieden zoals de schouders, ellebogen, en knieën.

Ideale omstandigheden:
• Sportief rijden en track days.
• Droge, warme tot gematigde weersomstandigheden.
• Situaties waar maximale bescherming tegen schuren nodig is.

Wanneer te kiezen
Textiel:
• Als je veel rijdt in wisselende weersomstandigheden of regen.
• Voor langeafstandsritten en dagelijks woon-werkverkeer.
• Als je comfort en functionaliteit hoog in het vaandel hebt staan.

Leer:
• Als je vaak sportief rijdt of deelneemt aan track days.
• Voor korte tot middellange ritten bij droge weersomstandigheden.
• Als je de voorkeur geeft aan maximale bescherming tegen schuren en een strakke pasvorm.

Uiteindelijk hangt de keuze af van je rijstijl, de omstandigheden waarin je rijdt, en je persoonlijke voorkeuren. Het kan ook nuttig zijn om beide types in je motoruitrusting te hebben, zodat je afhankelijk van de omstandigheden het meest geschikte pak kunt dragen.

Het weer op de motor stappen in het voorjaar na de winterstop vraagt om extra aandacht en voorbereiding. Hier zijn een aantal belangrijke punten om rekening mee te houden:

1. Controleer je motor

• Banden: Controleer de bandenspanning en kijk of er geen scheuren of slijtageplekken zijn ontstaan door het stilstaan.
• Vloeistoffen: Controleer olie, koelvloeistof, remvloeistof en benzine op niveau en conditie. Vervang vloeistoffen indien nodig.
• Accu: Zorg dat de accu goed is opgeladen en functioneert.
• Remmen: Controleer de remblokken, remschijven en het remsysteem op slijtage of lekkages.
• Lichten: Test alle verlichting, inclusief knipperlichten en remlicht.

2. Controleer je motorkleding en uitrusting

• Zorg dat je motorkleding nog goed past en in goede staat is.
• Controleer je helm op beschadigingen en de houdbaarheidsdatum (meestal 5-7 jaar).
• Kijk of handschoenen, laarzen en andere beschermende kleding schoon en volledig zijn.

3. Pas je rijstijl aan

• Wegen: In het voorjaar zijn wegen vaak nog glad door vuil, bladeren, of restanten van strooizout. Rijd voorzichtig en vermijd harde remacties of scherpe bochten.
• Temperatuur: Koud asfalt biedt minder grip. Houd hier rekening mee bij accelereren, remmen en sturen.
• Conditie van jezelf: Als je een paar maanden niet hebt gereden, kan je reactievermogen wat minder scherp zijn. Bouw je ritten rustig op om weer in het ritme te komen.

4. Wees extra alert op andere weggebruikers

• Andere weggebruikers moeten vaak weer wennen aan motoren op de weg. Maak jezelf goed zichtbaar met heldere kleding en door je koplamp altijd aan te hebben.
• Wees defensief: houd rekening met onverwachte acties van andere weggebruikers.

5. Controleer het weer

• In het voorjaar kan het weer snel omslaan. Zorg voor geschikte kleding tegen kou, regen of wind. Een setje regenkleding in je bagage is handig.

6. Rijd een proefrit

Voordat je lange ritten gaat maken, kun je beter eerst een korte rit doen om te testen of alles op je motor goed functioneert.

Door goed voorbereid en met een rustige opbouw weer op pad te gaan, kun je optimaal genieten van je motorritten in het voorjaar!

Er zijn verschillende soorten motorsloten, elk met hun eigen voor- en nadelen. Hieronder een overzicht van de meest voorkomende motorsloten en hun kenmerken:

1. Kettingslot

Voordelen:

• Zeer robuust en vaak lang genoeg om de motor vast te zetten aan een vast object, zoals een paal of hek.
• Vaak voorzien van gehard staal en moeilijk door te knippen of zagen.
• Geschikt voor gebruik in combinatie met andere sloten voor extra beveiliging.

Nadelen:

• Zwaar en log, dus minder makkelijk mee te nemen.
• Duurder dan kleinere sloten.
• Kan bij onjuist gebruik krassen op de motor veroorzaken.

2. Schijfremslot

Voordelen:

• Compact en lichtgewicht, makkelijk mee te nemen in een zadeltas of onder het zadel.
• Snel aan te brengen op de remschijf.
• Veel schijfremsloten hebben een ingebouwde alarmfunctie die afgaat bij beweging.

Nadelen:

• Beveiligt de motor niet tegen verplaatsing, alleen tegen rijden.
• Zonder herinneringskabel kun je vergeten het slot te verwijderen, wat schade aan de motor kan veroorzaken.
• Makkelijker op te tillen dan bij gebruik van een kettingslot.

3. Beugelslot (U-slot)

Voordelen:

• Zeer stevig en bestand tegen knip- en zaagpogingen.
• Compacter dan een kettingslot, maar vaak nog steeds robuust.
• Kan zowel op de wielen als om vaste objecten gebruikt worden.

Nadelen:

• Beperkte lengte, waardoor je niet altijd de motor aan een object kunt vastmaken.
• Zwaar en minder flexibel in gebruik.
• Minder draagbaar dan een schijfremslot.

4. Kabelslot

Voordelen:

• Flexibel en licht, waardoor het gemakkelijk op te bergen en mee te nemen is.
• Handig om meerdere onderdelen van de motorfiets aan elkaar te verbinden of voor kort gebruik.

Nadelen:

• Veel minder veilig dan ketting- of beugelsloten.
• Kan relatief gemakkelijk doorgeknipt worden met de juiste gereedschappen.
• Minder geschikt voor langdurige beveiliging in risicovolle omgevingen.

5. Alarmketting of alarmslot

Voordelen:

• Heeft een ingebouwd alarm dat afgaat bij beweging of sabotagepogingen.
• Extra afschrikmiddel voor dieven.
• Kan in combinatie met andere sloten voor extra beveiliging gebruikt worden.

Nadelen:

• Kan foutmeldingen geven, zoals afgaan zonder reden.
• Vaak duurder dan standaard sloten.
• Het alarm werkt op batterijen die onderhouden moeten worden.

6. GPS-volgsysteem (voor extra beveiliging)

Voordelen:

• Hiermee kun je je motorfiets terugvinden na diefstal.
• Geeft direct meldingen via een app wanneer de motorfiets verplaatst wordt.

Nadelen:

• Geen preventieve bescherming tegen diefstal.
• Maandelijks abonnement of extra kosten voor tracking services.
• Afhankelijk van batterij of externe stroomvoorziening.

Welke moet je kiezen?

De keuze hangt af van hoe en waar je je motor parkeert. Als je de motor vaak op risicovolle plekken achterlaat, is een kettingslot gecombineerd met een schijfremslot of alarmslot een verstandige keuze. Als je vooral snel iets nodig hebt voor kort parkeren, kan een schijfremslot al voldoende zijn.

Meer comfort op een motorfiets bereiken kan door verschillende aspecten van je motor en je rijstijl aan te passen. Hier zijn enkele tips:

Zithouding en Ergonomie

1. Zadel: Investeer in een comfortabel zadel. Er zijn aftermarket zadels die beter gevoerd zijn en ergonomisch ontworpen om langere ritten comfortabeler te maken.
2. Stuur: Overweeg om je stuur aan te passen. Hoger of breder stuur kan helpen om je houding te verbeteren en vermoeidheid te verminderen.
3. Voetsteunen: Verstelbare voetsteunen kunnen je benen in een meer natuurlijke positie brengen, wat helpt bij het verminderen van pijn en ongemak.

Vering en Schokdempers

4. Vering: Zorg ervoor dat de vering goed is afgesteld op jouw gewicht en rijstijl. Goede vering absorbeert schokken en zorgt voor een soepeler rit.
5. Schokdempers: Kwalitatief goede schokdempers kunnen veel bijdragen aan een comfortabelere rit. Overweeg om te upgraden naar betere schokdempers als de huidige niet voldoende comfort bieden.

Bescherming tegen de Wind

6. Windscherm: Een windscherm kan helpen om de winddruk van je borst en hoofd weg te nemen, wat vooral bij hogere snelheden een groot verschil kan maken in comfort.
7. Kleding: Draag goede motoruitrusting zoals een goed passende helm, motorjas en handschoenen die tegen de wind en weersomstandigheden beschermen.

Aanpassingen en Accessoires

8. Handvatverwarming: Voor koude dagen kan handvatverwarming een groot verschil maken in comfort.
9. Cruise Control: Dit kan helpen om je polsen en handen te ontlasten tijdens lange ritten.
10. Bagagedragers en Tanktassen: Zorg ervoor dat je bagage goed is opgeborgen en dat je geen zware rugzak hoeft te dragen, wat kan leiden tot rugpijn.

Rijstijl en Planning

11. Rijtijd: Plan je ritten met voldoende pauzes om vermoeidheid te voorkomen. Regelmatig stoppen om te strekken en water te drinken kan veel helpen.
12. Routekeuze: Kies indien mogelijk voor routes met minder verkeer en mooiere wegen. Dit kan de rit aangenamer maken en stress verminderen.

Onderhoud en Controle

13. Bandenspanning: Zorg ervoor dat je banden op de juiste spanning zijn. Dit zorgt niet alleen voor een betere wegligging, maar kan ook comfort verhogen.
14. Regelmatige Controle: Voer regelmatig onderhoud uit aan je motor om ervoor te zorgen dat alles goed werkt en soepel loopt.

Door deze aanpassingen en voorzorgsmaatregelen kun je je rijcomfort aanzienlijk verbeteren en genieten van langere, aangenamere ritten op je motorfiets.

Door deze stappen te nemen, kun je het risico op mogelijke problemen verkleinen en ervoor zorgen dat de aankoop van je motorfiets een veilige en succesvolle ervaring is en blijft.

• Impulsaankopen : Neem geen overhaaste beslissing, neem de tijd en zorg ervoor dat je volledig geïnformeerd bent voordat je een aankoop doet.
• Verborgen gebreken : Koop geen motorfiets met verborgen gebreken of schade, zoals niet-gerepareerde crashschade.
• Te veel betalen : Betaal niet te veel voor de motorfiets, onderzoek de marktwaarde ervan en onderhandel indien nodig over de prijs.
• De proefrit overslaan : Sla de proefrit niet over. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de motorfiets comfortabel is en aan uw verwachtingen voldoet voordat je deze koopt.
• Onderhoudskosten negeren : Negeer de kosten van onderhoud, verzekering en reparatieonderdelen niet. Deze kosten kunnen oplopen en een aanzienlijke impact hebben op je budget.
• Veiligheidsuitrusting verwaarlozen : Verwaarloos het belang van veiligheidsuitrusting, zoals een helm, rijjas en handschoenen, niet om jezelf tijdens het rijden te beschermen.
• Voertuiggeschiedenis negeren : Vergeet niet de geschiedenis van de motorfiets te controleren, inclusief eventuele ongevallen of schade, voordat je een aankoop doet.
• Kopen bij een onbetrouwbare verkoper : Koop niet bij een particuliere verkoper of een dealer met een slechte reputatie.
• Verzekering verwaarlozen : Vergeet niet een verzekering voor de motorfiets af te sluiten voordat je erop gaat rijden.

Door deze fouten te vermijden, kun je een succesvolle aankoop doen en genieten van je motorfiets.

Hier zijn enkele aankooptips om je te helpen bij het kiezen van je eerste motorfiets:

1. Bepaal je budget: Stel een realistisch budget vast voor de aankoop van je eerste motorfiets. Houd rekening met niet alleen de aanschafprijs, maar ook met de kosten van verzekering, onderhoud en eventuele accessoires.
2. Overweeg gebruikte motorfietsen: Gebruikte motorfietsen kunnen een betaalbare optie zijn voor beginners. Zorg ervoor dat je de staat van de motorfiets grondig controleert voordat je tot aankoop overgaat, of vraag een ervaren monteur om de motorfiets te inspecteren.
3. Proefrit maken: Maak altijd een proefrit voordat je een motorfiets koopt. Dit geeft je de kans om te voelen hoe de motorfiets rijdt, hoe deze aanvoelt en of deze comfortabel is voor jou.
4. Kies de juiste grootte: Zorg ervoor dat de motorfiets past bij je lengte, gewicht en rijervaring. Een motorfiets die te groot of te zwaar is, kan moeilijk te hanteren zijn voor beginners.
5. Controleer de staat van de motorfiets: Let bij het bekijken van een gebruikte motorfiets op tekenen van slijtage, zoals roest, lekkages, beschadigingen aan het frame en banden, en of alle elektronische en mechanische systemen naar behoren functioneren.
6. Lees beoordelingen en vraag om advies: Doe onderzoek naar verschillende motorfietsmodellen en lees beoordelingen van zowel experts als eigenaren. Vraag ook advies aan ervaren motorrijders of monteurs.
7. Denk aan je behoeften: Overweeg waarvoor je de motorfiets hoofdzakelijk gaat gebruiken. Als je voornamelijk in de stad rijdt, kan een lichtere en wendbare motorfiets de voorkeur hebben, terwijl je voor langeafstandsritten een comfortabelere en krachtigere motorfiets wilt overwegen.

Door deze tips te volgen en grondig onderzoek te doen voordat je een motorfiets koopt, kun je ervoor zorgen dat je de juiste keuze maakt en optimaal van je rijervaring kunt genieten. Heb je nog even geduld? Volgende maand gaan we in op de fouten die je kunt maken bij de aankoop van je eerste motorfiets.

Een geschikte motor om mee te beginnen hangt af van verschillende factoren, waaronder je ervaringsniveau, je fysieke gesteldheid en je rijdoelen. Over het algemeen worden beginners aangemoedigd om te beginnen met een motorfiets die niet te krachtig is, gemakkelijk te hanteren is en goed geschikt is voor het leren van de basisvaardigheden. Hier zijn enkele opties:

1. Lichte en middelzware cruisers: Deze motorfietsen hebben doorgaans een comfortabele zitpositie en een lager zwaartepunt, waardoor ze gemakkelijker te manoeuvreren zijn voor beginners.
2. Allrounders/standaard motoren: Dit zijn veelzijdige motorfietsen die geschikt zijn voor verschillende soorten rijden, zoals stadsverkeer, snelwegritten en bochtenwerk. Ze bieden een goede balans tussen comfort, prestaties en wendbaarheid.
3. Naked bikes: Deze motorfietsen hebben een minimalistisch ontwerp zonder kuipwerk en zijn vaak licht van gewicht. Ze zijn populair bij beginners vanwege hun eenvoudige bediening en wendbaarheid.
4. Sporttoerfietsen: Deze motorfietsen combineren sportieve prestaties met comfortabele kenmerken zoals een rechtop zitpositie en een windscherm. Ze zijn geschikt voor langere ritten en bieden goede stabiliteit op de weg.
5. Dual-sport/motocrossmotoren: Als je geïnteresseerd bent in off-road rijden, kunnen dual-sport of motocrossmotoren een goede keuze zijn. Ze zijn ontworpen voor gebruik op zowel verharde als onverharde wegen en bieden veelzijdigheid voor avontuurlijke rijders.

Het is belangrijk om verschillende motorfietsen uit te proberen voordat je er een kiest. Zo kun je ervaren hoe elke motor aanvoelt en welke het beste bij je past. Daarnaast is het aan te raden om te beginnen met een motorfiets met een motorinhoud van 250cc tot 600cc, omdat deze over het algemeen vergevingsgezinder zijn voor beginners.

Het veilig en snel nemen van bochten op de motor vereist een combinatie van techniek, anticipatie en goede rijvaardigheden. Hier zijn enkele stappen die je kunt volgen om dit te bereiken:

1. Anticiperen en positie kiezen: Voordat je de bocht nadert, scan je de weg voor eventuele obstakels, verkeersborden en de vorm van de bocht. Kies de juiste positie op de weg, bij voorkeur aan de buitenkant van de bocht, zodat je een beter zicht hebt en de bocht beter kunt overzien.
2. Snelheid aanpassen: Verminder je snelheid voordat je de bocht ingaat. Gebruik indien nodig je remmen om je snelheid te verlagen tot een veilig niveau voor de specifieke bocht. Probeer te voorkomen dat je tijdens de bocht moet remmen, omdat dit je stabiliteit kan beïnvloeden.
3. Lichaamshouding: Buig je lichaam mee met de bocht en houd je gewicht gelijkmatig verdeeld over de motorfiets. Leun lichtjes in de richting van de bocht terwijl je je armen ontspant en je handen soepel de stuurhendels vasthouden. Dit helpt om de motorfiets in balans te houden en zorgt voor een vloeiende doorstroming door de bocht.
4. Kijktechniek: Richt je blik op het punt waar je naartoe wilt, niet op het asfalt direct voor je. Gebruik je perifere visie om je bewust te blijven van je omgeving en eventuele gevaren. Blijf gefocust op het bepalen van de juiste lijn door de bocht en pas je kijkrichting geleidelijk aan naarmate je de bocht uitrijdt.
5. Gascontrole: Beheers de gascontrole om een ​​soepele acceleratie door de bocht mogelijk te maken. Geef geleidelijk gas terwijl je de bocht uit komt, waarbij je de motorfiets rechtop zet en terugkeert naar je normale rijpositie.

Tip voor het rijden van een haarspeldbocht: Bij het nemen van een haarspeldbocht is het belangrijk om je snelheid ruim van tevoren te verminderen en je positie op de weg goed te kiezen. Probeer de binnenkant van de bocht te vermijden, omdat dit de bocht scherper maakt en het zicht kan beperken. In plaats daarvan, neem een ruime boog naar buiten en stuur dan geleidelijk in de richting van de binnenkant van de bocht terwijl je je snelheid onder controle houdt. Houd je kijkrichting gericht op het punt waar je naartoe wilt en wees voorbereid om je snelheid verder te verminderen indien nodig. Met een gecontroleerde en geconcentreerde aanpak kun je veilig en vlot door zelfs de scherpste haarspeldbochten rijden.

Een goede kijktechniek is van vitaal belang voor motorrijders, omdat het niet alleen bijdraagt aan een vlotte en veilige rit, maar ook helpt om potentiële gevaren tijdig te herkennen en te vermijden. Door je kijktechniek te verbeteren, vergroot je je bewustzijn van de omgeving en verklein je de kans op ongelukken.

Allereerst is het belangrijk om vooruit te kijken, verder dan het directe pad van je motor. Door je blik vooruit te richten, kun je anticiperen op veranderende omstandigheden zoals obstakels, verkeer en bochten. Daarnaast is het cruciaal om je kijkrichting te verschuiven afhankelijk van de situatie. Bijvoorbeeld, wanneer je een bocht nadert, richt je blik op het punt waar je naartoe wilt rijden, niet op het asfalt direct voor je.

Het verbeteren van je kijktechniek vereist oefening en bewustwording. Neem de tijd om regelmatig je kijkgedrag te evalueren tijdens het rijden. Let op waar je naar kijkt en hoe lang je je blik op een bepaald punt houdt. Oefen met het scannen van je omgeving door je ogen actief te bewegen en je bewust te blijven van mogelijke gevaren.

Veiligheid staat altijd voorop bij het verbeteren van je kijktechniek op de motor. Blijf alert op veranderingen in het verkeer en wees bereid om snel te reageren op onverwachte situaties. Houd ook rekening met je eigen limieten en vermijd afleidingen zoals het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden.

Kortom, een goede kijktechniek is essentieel voor veilig motorrijden. Door je bewust te zijn van je omgeving en actief te blijven scannen, kun je risico’s minimaliseren en genieten van een soepele en plezierige rit op de weg.

Het dragen van een rugzak op de motor kan gevaarlijk zijn en wordt over het algemeen niet aanbevolen. Dit komt omdat het extra gewicht op je rug kan zorgen voor een onevenwichtige verdeling van het gewicht op de motor, wat kan leiden tot instabiliteit en verminderde controle over de motor.

Bovendien kan een rugzak op je rug je bewegingsvrijheid beperken, waardoor je minder flexibel en minder snel kunt reageren in noodgevallen. In geval van een ongeluk kan een rugzak ook extra schade aan je rug en ruggegraat veroorzaken.

Als je toch een rugzak wilt dragen op de motor, zorg er dan voor dat je een rugzak kiest die speciaal is ontworpen voor motorrijders en die stevig vastgemaakt kan worden aan de motor, zodat het gewicht gelijkmatig verdeeld wordt. Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de rugzak niet te groot en te zwaar is en dat je geen breekbare of gevaarlijke items meeneemt.

Hieronder zijn nog een paar tips vermeld als je gaat rijden met een rugzak:

1. Kies een rugzak die past bij het type rijden dat je doet. Als je bijvoorbeeld off-road rijdt, kies dan voor een rugzak die gemaakt is van stevige materialen en die speciaal ontworpen is voor ruw terrein. Als je lange afstanden aflegt op de snelweg, kies dan voor een slankere, gestroomlijnde rugzak die minder windweerstand biedt.
2. Vermijd het dragen van zware of onstabiele items in je rugzak. Zware of onstabiele items kunnen ervoor zorgen dat het gewicht van de rugzak ongelijk verdeeld wordt, wat het moeilijker kan maken om de motor onder controle te houden.
3. Zorg ervoor dat je rugzak goed vastgemaakt is aan je lichaam. Dit kan helpen voorkomen dat de rugzak gaat schuiven tijdens het rijden, wat kan leiden tot afleiding en vermindering van de controle over de motor.
4. Vermijd het dragen van scherpe of breekbare items in je rugzak. Als je een ongeluk krijgt, kunnen deze items breken en schade aanrichten aan je lichaam.
5. Wees je bewust van het extra gewicht dat je meedraagt in je rugzak. Dit kan van invloed zijn op de manier waarop je de motor bestuurt en kan leiden tot vermoeidheid of spierspanning. Zorg ervoor dat je regelmatig pauzes neemt en strekoefeningen doet om de spieren te ontspannen.
6. Tot slot, als je een passagier achterop hebt zitten, dan is het dragen van een rugzak niet aan te raden, omdat het extra gewicht de motor instabiel kan maken. In dit geval kun je beter kiezen voor een zadeltas of koffer om je spullen in op te bergen.

Onderstaand artikel is met dank aan de Motorrijders Actie Groep (MAG).

Met de motor doorrijden naar voren bij rood licht, mag dat wel? Veel motorrijders doen het en het gaat ook bijna altijd goed: naar voren rijden bij rood licht. Maar mag het ook?

In de Gedragscode filerijden lees je dat je op de motor tussen stilstaand en langzaam rijdend verkeer door mag rijden. Op wegen met meer dan twee rijstroken rijd je daarbij tussen het verkeer op de twee meest linker rijstroken (rijstrook 1 en 2). Belangrijk is dat deze gedragscode alleen op de snelweg geldt, en niet voor de rij auto’s die elders voor rood staat. Daar zou je dus niet langs mogen rijden.

Doorgetrokken streep
Toch rijden veel motorrijders bij rood naar voren. Als er op een weg met twee of meer rijstroken auto’s voor rood staan, kan dat vaak ook makkelijk. Gaat het om een enkele rijstrook, dan moet je vaak een of twee keer over een doorgetrokken streep rijden om vooraan te komen. Fout, dus. Om diezelfde reden mag je niet over het ene voorsorteervak naar voren rijden om in een ander vak vooraan te gaan staan.

Stopstreep
Zolang het licht op rood staat, is er natuurlijk nog een streep waar je niet overheen mag: de stopstreep, inderdaad. Rijd je met je motor langs een rij wachtende auto’s, dan kan je vrijwel nooit zien of er tussen de voorste auto en de stopstreep voldoende ruimte voor jouw motor is.

Veilig
Naar voren rijden wordt meestal gedoogd, maar er is geen officieel gedoogbeleid. Belangrijk is dat er ruimte en tijd moet zijn om het veilig te doen. Passeer stilstaand verkeer altijd met lage snelheid en zonder anderen te hinderen. Voorkom dus dat nog onderweg bent als het licht alweer op groen springt. Dat betekent dat je de verkeersregeling goed moet kennen, of dat je alleen naar voren rijdt als je ziet dat kruisend verkeer net groen krijgt. Voorkom ook altijd dat je met je motor midden op een zebrapad of een fietsoversteekplaats komt te staan. Hou je je ook nog aan de hierboven genoemde regels, dan is er bijna geen agent die je gaat bekeuren.

‍Gedragscode
Het Motorplatform, een overlegorgaan waar onder meer MAG, politie en het Openbaar Ministerie in vertegenwoordigd zijn, heeft overwogen om naast de gedragscode voor filerijden ook regels op te stellen voor het bij rood licht naar voren rijden. Daar is uiteindelijk van afgezien: er zijn bij verkeerslichten zo veel verschillende situaties dat er geen eenduidige gedragscode voor op te stellen is. Het komt dus allemaal neer op gezond verstand en respect voor andere weggebruikers. Als dat je basis is, is de kans op een bekeuring of verwijtende blikken minimaal.

Bekeuring
De andere kant van het verhaal is dat een rechter eind 2022 uitspraak deed in een zaak rond een motorrijder die op een provinciale weg bij rood naar voren reed. De agent die hem bekeurde deed dat omdat de motorrijder op een kruispunt niet de richting volgde die door de voorsorteerstrook werd aangegeven. De advocaat van de motorrijder gaf aan dat zijn cliënt de gedragsregels voor filerijden volgde – maar die gelden dus alleen bij files op snelwegen, en al helemaal niet als je rechtdoor gaat terwijl je over een andere voorsorteerstrook aan komt rijden. De bekeuring van 240 euro bleef staan. Jammer voor de motorrijder in kwestie. Nog jammerder voor ons, omdat deze uitspraak ongetwijfeld weer een handvol automobilisten inspireert om een bestraffende vinger te heffen of ons de doorgang te beletten als we rustig naar voren rijden.

Niet de eerste
Drie belangrijke tips tot slot:
1. Rij nooit naar voren als er een vrachtwagen vooraan staat. Je zal de eerste niet zijn die wordt overreden omdat de je motor afslaat en de chauffeur je vanaf zijn hoge plek niet ziet staan.
2. Sta je achteraan de in rij, stel jezelf dan indien mogelijk zo op dat je een vluchtweg hebt. Ga dus nooit te dicht op je voorganger staan en houd achteropkomend verkeer via je spiegels in de gaten. Je zal de eerste niet zijn die voor rood van achteren aangereden wordt.
3. Sta je vooraan en springt het licht op groen, geef dan pas gas als je zeker weet dat de weg vrij is. Je zal de eerste niet zijn… Precies.

Bron: Motorrijders Actie Groep (MAG)

Fantastisch dat je weer de weg op gaat met je motor in het voorjaar! Hier zijn enkele tips om ervoor te zorgen dat je motor klaar is voor het nieuwe seizoen:

1. Controleer de banden: Controleer de bandenspanning en zorg ervoor dat ze in goede staat verkeren. Controleer ook het profiel op slijtage.
2. Accu: Als je de accu hebt verwijderd tijdens de winteropslag, plaats deze dan terug en laad hem volledig op. Controleer de accu op eventuele tekenen van corrosie.
3. Vloeistoffen: Controleer het oliepeil en de kwaliteit van de olie. Controleer ook het niveau van de remvloeistof en koelvloeistof.
4. Remmen: Controleer de remmen op slijtage en zorg ervoor dat ze goed functioneren. Controleer ook de remvloeistofniveaus.
5. Verlichting: Controleer alle verlichting, inclusief koplampen, remlichten, richtingaanwijzers en achterlichten. Zorg ervoor dat alle lampen goed werken.
6. Ketting: Smeer de ketting en controleer de spanning. Een goed gesmeerde en afgestelde ketting verbetert de prestaties en veiligheid.
7. Remschijven: Controleer de remschijven op slijtage en vervang ze indien nodig.
8. Luchtfilter: Controleer de staat van het luchtfilter en vervang het indien nodig.
9. Smering: Smeer bewegende delen, zoals hendels en scharnieren, om soepele werking te garanderen.
10. Controleer alle bouten en moeren: Zorg ervoor dat alle bevestigingsmiddelen goed zijn vastgedraaid.
11. Brandstofsysteem: Controleer het brandstofsysteem op lekken en zorg ervoor dat de carburateurs of brandstofinjectoren schoon zijn.
12. Testrit: Maak een korte testrit om te controleren of alles naar behoren werkt. Luister naar ongewone geluiden en let op eventuele trillingen.
13. Veiligheidsuitrusting: Controleer je helm, handschoenen, laarzen en andere veiligheidsuitrusting om ervoor te zorgen dat alles in goede staat is.
14. Verzekering en registratie: Zorg ervoor dat je motorfietsverzekering en registratie up-to-date zijn.

Geniet van je ritten in het voorjaar en houd altijd rekening met de verkeersregels en veiligheid op de weg. En vergeet vooral niet je regenpak mee te nemen en tijdig aan te trekken!

Een aanvullende rijopleiding na het behalen van je motorrijbewijs is essentieel om je rijvaardigheden te verfijnen en je veiligheid op de weg te vergroten. Deze trainingen bieden geavanceerde technieken voor bochtenwerk, remmen en manoeuvreren, waardoor je beter voorbereid bent op diverse rijomstandigheden en noodsituaties. De KNMV biedt hiervoor een aantal opleidingen. Een aantal leden neemt deel aan de VRO2-cursus op 7 april. Heb je ook belangstelling? Door bij de aanmelding te vermelden dat je lid bent van ’n Tuf, ontvang je € 12,50 korting voor de VRO2-cursus van 7 april (vol=vol). Meer informatie over de VRO2-cursus is te vinden op de website van KNMV.

Uiteraard heeft de KNMV veel meer opleidingen, zodat er voor iedereen wel een opleiding te vinden is die bij je past. Het volledige overzicht van de opleidingen van de KNMV is hier te vinden.