Afgelopen zaterdag verzamelden 13 enthousiaste motorrijders zich rond 13:00 uur bij het clubhuis van Motortourclub ‘n Tuf voor de “Herfstrit”. De rit voerde ons eerst naar Daarle, waar de landelijke rust onmiddellijk voelbaar was. De smalle wegen kronkelden door uitgestrekte velden en langs boerderijen met dromerig grazende koeien. De bomen, gekleed in prachtige tinten oranje, rood en goud, vormden een levendig contrast met de grijze lucht. Na Daarle werd koers gezet naar Westerhaar en vervolgens naar De Pollen, twee dorpen waar de eenvoud van het plattelandsleven nog steeds de overhand heeft. De geur van natte bladeren en open haarden vulde de lucht en maakte de rit intiem en sfeervol. Een van de hoogtepunten van de rit was ongetwijfeld de passage door het prachtige natuurgebied Springendal. Dit landschap bood schilderachtige vergezichten over glooiende heuvels, kabbelende beekjes en beboste paden. Na het Springendal zagen we oude, karakteristieke boerderijen, met mooie rieten daken, voordag we in Dinkelland arriveerden. Hier, midden in het Twentse landschap, wisselden open velden zich af met smalle boswegen. De pittoreske kerk van Saasveld, met zijn torenspits die omhoog wees naar de bewolkte hemel, was een serene toevoeging aan de middag. De laatste etappe voerde ons naar Hertme, een schilderachtig dorp dat vooral bekend staat om zijn openluchttheater. De weg erheen slingerde door het vredige landschap, met open velden die door de herfstregen een levendige kleur groen hadden gekregen. Hoewel de weersvoorspelling vooraf er niet goed uit zag, is het tijdens de rit droog gebleven, met af en toe zelf een zonnetje.
Categorie: Tourcommisie
Je eerste motor kiezen
Een geschikte motor om mee te beginnen hangt af van verschillende factoren, waaronder je ervaringsniveau, je fysieke gesteldheid en je rijdoelen. Over het algemeen worden beginners aangemoedigd om te beginnen met een motorfiets die niet te krachtig is, gemakkelijk te hanteren is en goed geschikt is voor het leren van de basisvaardigheden. Hier zijn enkele opties:
- Lichte en middelzware cruisers: Deze motorfietsen hebben doorgaans een comfortabele zitpositie en een lager zwaartepunt, waardoor ze gemakkelijker te manoeuvreren zijn voor beginners.
- Allrounders/standaard motoren: Dit zijn veelzijdige motorfietsen die geschikt zijn voor verschillende soorten rijden, zoals stadsverkeer, snelwegritten en bochtenwerk. Ze bieden een goede balans tussen comfort, prestaties en wendbaarheid.
- Naked bikes: Deze motorfietsen hebben een minimalistisch ontwerp zonder kuipwerk en zijn vaak licht van gewicht. Ze zijn populair bij beginners vanwege hun eenvoudige bediening en wendbaarheid.
- Sporttoerfietsen: Deze motorfietsen combineren sportieve prestaties met comfortabele kenmerken zoals een rechtop zitpositie en een windscherm. Ze zijn geschikt voor langere ritten en bieden goede stabiliteit op de weg.
- Dual-sport/motocrossmotoren: Als je geïnteresseerd bent in off-road rijden, kunnen dual-sport of motocrossmotoren een goede keuze zijn. Ze zijn ontworpen voor gebruik op zowel verharde als onverharde wegen en bieden veelzijdigheid voor avontuurlijke rijders.
Het is belangrijk om verschillende motorfietsen uit te proberen voordat je er een kiest. Zo kun je ervaren hoe elke motor aanvoelt en welke het beste bij je past. Daarnaast is het aan te raden om te beginnen met een motorfiets met een motorinhoud van 250cc tot 600cc, omdat deze over het algemeen vergevingsgezinder zijn voor beginners.
Reggestadrit 2024
Hoewel de temperatuur slechts 10 graden was, scheen de zon, wat een belofte gaf voor een prachtige dag. De Reggestadrit stond op het programma, een rit die ons door mooie landschappen, pittoreske dorpjes en zelfs over de landsgrens zou leiden. Er hadden zich 19 enthousiaste motorrijders ingeschreven. We vertrokken in groepjes richting ‘De Borkeld’. De eerste kilometers voerden ons langs vertrouwd terrein, maar al snel werden de slaperige wegen ingeruild voor de landelijke omgeving rondom Gelselaar. Dit schilderachtige dorpje lag er nog rustig bij, alsof de tijd er even stil had gestaan. Vanuit Gelselaar ging de tocht verder naar Zwiep, waar de Witte Wieven, volgens de oude legenden, rusten op de Zwiepse berg. Vandaag werden ze even gestoord door het gebrom van de motoren, maar dit gaf de rit juist een avontuurlijk tintje. De route vervolgde richting het Duitse grensgebied. Bij Wehl werd de grens met Duitsland gepasseerd. Even waren we op Duits grondgebied, waar de weg glooiend en uitnodigend was. Kort daarna, bij Spijk, staken we opnieuw de grens over en kwamen we weer terug in Nederland. Met de pont werd het Pannerdensch Kanaal overgestoken. Zodra de motoren weer op de weg stonden, werd koers gezet richting de Waaldijk, waar we langs de rivier reden, om uiteindelijk de indrukwekkende Waalbrug bij Nijmegen over te steken. Vanaf hier slingerde de route over de dijken door de Ooijpolder, met prachtige uitzichten over het rivierenlandschap. De volgende grensovergang diende zich aan bij Emmerich, waar de rijders via de grote, imposante rode brug de Rijn overstaken. Bij Netterden werd voor de vierde keer de grens met Duitsland overschreden, voordat de rit zich via de Achterhoek weer richting Nederland boog. De dag vloog voorbij, en voordat we het wisten, waren we terug in Rijssen. Na een dag vol bochten, dorpjes en prachtige uitzichten, kwamen de motorrijders weer aan bij het clubhuis in Rijssen. Met een voldaan gevoel en 250 kilometer rijervaring rijker, konden we terugblikken op een geslaagde rit.
4e Avondrit 2024
Op de laatste dag van augustus staat de zon ‘s avonds altijd laag aan de horizon. Als je dan een kort avondritje rijdt, ontkom je er niet aan er een stukje tegen in te rijden. Verder was het perfect weer om het laatste avondritje van het jaar te gaan rijden. Ronde de klok van zes vertrokken 39 motoren vanaf de parkeerplaats naast ‘n Tuf richting Elsen. Na de Apenberg ging het met met snelweg A1 als leidraad naar Bathmen. In Heeten werden de motoren aan de kant gezet voor een kop koffie of een glas fris. Aan de lange tafels op het buitenterras werd er over van alles en nog wat gekletst. Vanaf daar ging de rit verder over de binnendoorwegen naar het hoogste punt van de rit, de Lemelerberg. Het hoogtepunt van de rit was voor meerdere rijders het stukje kanaaldijk bij Hancate, waar de motoren plat in de bocht gelegd werden. Daarna ging de rit evenwijdig aan de Regge richting clubhuis, waar de eerste rijders voor het invallen van de schemering terug waren.
Bochtentechniek
Het veilig en snel nemen van bochten op de motor vereist een combinatie van techniek, anticipatie en goede rijvaardigheden. Hier zijn enkele stappen die je kunt volgen om dit te bereiken:
- Anticiperen en positie kiezen: Voordat je de bocht nadert, scan je de weg voor eventuele obstakels, verkeersborden en de vorm van de bocht. Kies de juiste positie op de weg, bij voorkeur aan de buitenkant van de bocht, zodat je een beter zicht hebt en de bocht beter kunt overzien.
- Snelheid aanpassen: Verminder je snelheid voordat je de bocht ingaat. Gebruik indien nodig je remmen om je snelheid te verlagen tot een veilig niveau voor de specifieke bocht. Probeer te voorkomen dat je tijdens de bocht moet remmen, omdat dit je stabiliteit kan beïnvloeden.
- Lichaamshouding: Buig je lichaam mee met de bocht en houd je gewicht gelijkmatig verdeeld over de motorfiets. Leun lichtjes in de richting van de bocht terwijl je je armen ontspant en je handen soepel de stuurhendels vasthouden. Dit helpt om de motorfiets in balans te houden en zorgt voor een vloeiende doorstroming door de bocht.
- Kijktechniek: Richt je blik op het punt waar je naartoe wilt, niet op het asfalt direct voor je. Gebruik je perifere visie om je bewust te blijven van je omgeving en eventuele gevaren. Blijf gefocust op het bepalen van de juiste lijn door de bocht en pas je kijkrichting geleidelijk aan naarmate je de bocht uitrijdt.
- Gascontrole: Beheers de gascontrole om een soepele acceleratie door de bocht mogelijk te maken. Geef geleidelijk gas terwijl je de bocht uit komt, waarbij je de motorfiets rechtop zet en terugkeert naar je normale rijpositie.
Tip voor het rijden van een haarspeldbocht: Bij het nemen van een haarspeldbocht is het belangrijk om je snelheid ruim van tevoren te verminderen en je positie op de weg goed te kiezen. Probeer de binnenkant van de bocht te vermijden, omdat dit de bocht scherper maakt en het zicht kan beperken. In plaats daarvan, neem een ruime boog naar buiten en stuur dan geleidelijk in de richting van de binnenkant van de bocht terwijl je je snelheid onder controle houdt. Houd je kijkrichting gericht op het punt waar je naartoe wilt en wees voorbereid om je snelheid verder te verminderen indien nodig. Met een gecontroleerde en geconcentreerde aanpak kun je veilig en vlot door zelfs de scherpste haarspeldbochten rijden.
3e Avondrit 2024
Ondanks de harde wind vertrokken 21 rijders zaterdag 6 juli om de 3e avondrit van 2024 te gaan rijden. Nog maar net onderweg was de weg voorzien van een dik pak grind. Voor de meeste motorrijders niet de meest favoriete ondergrond. De afgewaaide takken door de harde wind, zorgde her en der voor afgewaaide takken op de weg, waardoor de rit nog spannender werd. Laverend tussen de rommel op de weg, werden Manderveen, Vasse en Nutter aangedaan. Vervolgens ging de rit een stukje langs de grens met Duitsland, waarna we de Geele Beek en de Dinkel overstaken, om via Beuningen en Volthe naar Göttnkeurndoarp (ook wel bekend als Lemselo) te rijden. Via Zenderen en Agelo reden we na Ypelo in gestrekte draf richting ‘t clubhuis.
Kijktechniek
Een goede kijktechniek is van vitaal belang voor motorrijders, omdat het niet alleen bijdraagt aan een vlotte en veilige rit, maar ook helpt om potentiële gevaren tijdig te herkennen en te vermijden. Door je kijktechniek te verbeteren, vergroot je je bewustzijn van de omgeving en verklein je de kans op ongelukken.
Allereerst is het belangrijk om vooruit te kijken, verder dan het directe pad van je motor. Door je blik vooruit te richten, kun je anticiperen op veranderende omstandigheden zoals obstakels, verkeer en bochten. Daarnaast is het cruciaal om je kijkrichting te verschuiven afhankelijk van de situatie. Bijvoorbeeld, wanneer je een bocht nadert, richt je blik op het punt waar je naartoe wilt rijden, niet op het asfalt direct voor je.
Het verbeteren van je kijktechniek vereist oefening en bewustwording. Neem de tijd om regelmatig je kijkgedrag te evalueren tijdens het rijden. Let op waar je naar kijkt en hoe lang je je blik op een bepaald punt houdt. Oefen met het scannen van je omgeving door je ogen actief te bewegen en je bewust te blijven van mogelijke gevaren.
Veiligheid staat altijd voorop bij het verbeteren van je kijktechniek op de motor. Blijf alert op veranderingen in het verkeer en wees bereid om snel te reageren op onverwachte situaties. Houd ook rekening met je eigen limieten en vermijd afleidingen zoals het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden.
Kortom, een goede kijktechniek is essentieel voor veilig motorrijden. Door je bewust te zijn van je omgeving en actief te blijven scannen, kun je risico’s minimaliseren en genieten van een soepele en plezierige rit op de weg.
Vroege vogelrit 2024
Zaterdag 22 juni stonden voor zes uur al 35 motoren te glimmen in de ochtendzon. Klaar voor het vertrek van de Vroege vogelrit. Na ingeschreven te zijn door Ben, vertrokken de eerste groepjes richting het noorden. Na ongeveer 100 kilometer was het tijd voor de eerste stop. Henk en Joke hadden kort voor Wannerperveen kwartier gemaakt, op een mooie parkeerplaats, midden in een prachtig natuurgebied. Iedereen had wel trek in broodjes met koffie. Na het ontbijt ging het weer verder noordwaarts. Helaas had pechvogel Erik, kort na het vertrek van de pauzeplaats, een lekke achterband, wat bij zijn groep voor enige vertraging zorgde. De rit ging verder, dwars door het Nationaal park ‘De Weerribben’, om uiteindelijk onderaan het Tjeukermeer uit te komen. Op de terugweg kwamen we na ‘De Blesse’ langs kasteel ‘Old Stoutenburght’, wat verscholen lag tussen de bomen, waardoor de meesten het helaas gemist hebben. Ruim voor het middaguur waren we terug op ‘n Tuf, waar een schaal knakworstjes uitnodigend stond te dampen en door menigeen tussen de overgebleven broodjes werd gevouwen. Al met al kunnen we terugkijken op een prachtige dag. Henk en Joke, nogmaals bedankt voor de uitstekende verzorging van de innerlijke mens.
Morsrit 2024
Zaterdag 8 juni stond de Morsrit op de tourkalender. Zoals altijd de langste rit van het jaar. Wie de rit foutloos reed, tikte de 300 kilomter net niet aan. Maar liefst 28 motorrijders vertrokken rond 9 uur vanuit het clubhuis richting Drenthe. Maar voor we daar aankwamen, ging de rit achter de Lemelerberg langs naar Ommen. Net in Drenthe gearriveerd, werden de motoren de berm in gestuurd vanwege een naderende feestelijke optocht. Meteen kwamen de thermoflessen voor de dag, zodat er genoten kon worden van een lekker bakje koffie in de berm, terwijl het feestgedruis passeerde. Toen de weg weer vrij was werd de rit vervolgd richting Veenhuizen. We arriveerden rond lunchtijd bij de gevangenis. Hier werd de jiffy voor de tweede keer uitgeklapt. Zoals het een gevangeniskeuken betaamd, was het menu beperkt. Nadat de gekozen tosti, wafel of kop soep was verorberd, werd de terugreis aanvaard. In de ritbeschrijving was ons vooraf het volgende beloofd: ‘schilderachtige wegen naar de koloniën van Weldadigheid. Het landschap verandert geleidelijk, en we genieten van de uitgestrekte velden en groene bossen‘. Hier was geen woord van gelogen. Het was een prachtige rit. Hoewel de lucht dreigend was en de weersvoorspelling bij vertrek af en toe een buitje voorspelde, hielden we het op een paar verdwaalde regeldruppels na droog tot we weer thuis waren.
Motorrijden met rugtas
Het dragen van een rugzak op de motor kan gevaarlijk zijn en wordt over het algemeen niet aanbevolen. Dit komt omdat het extra gewicht op je rug kan zorgen voor een onevenwichtige verdeling van het gewicht op de motor, wat kan leiden tot instabiliteit en verminderde controle over de motor.
Bovendien kan een rugzak op je rug je bewegingsvrijheid beperken, waardoor je minder flexibel en minder snel kunt reageren in noodgevallen. In geval van een ongeluk kan een rugzak ook extra schade aan je rug en ruggegraat veroorzaken.
Als je toch een rugzak wilt dragen op de motor, zorg er dan voor dat je een rugzak kiest die speciaal is ontworpen voor motorrijders en die stevig vastgemaakt kan worden aan de motor, zodat het gewicht gelijkmatig verdeeld wordt. Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de rugzak niet te groot en te zwaar is en dat je geen breekbare of gevaarlijke items meeneemt.
Hieronder zijn nog een paar tips vermeld als je gaat rijden met een rugzak:
- Kies een rugzak die past bij het type rijden dat je doet. Als je bijvoorbeeld off-road rijdt, kies dan voor een rugzak die gemaakt is van stevige materialen en die speciaal ontworpen is voor ruw terrein. Als je lange afstanden aflegt op de snelweg, kies dan voor een slankere, gestroomlijnde rugzak die minder windweerstand biedt.
- Vermijd het dragen van zware of onstabiele items in je rugzak. Zware of onstabiele items kunnen ervoor zorgen dat het gewicht van de rugzak ongelijk verdeeld wordt, wat het moeilijker kan maken om de motor onder controle te houden.
- Zorg ervoor dat je rugzak goed vastgemaakt is aan je lichaam. Dit kan helpen voorkomen dat de rugzak gaat schuiven tijdens het rijden, wat kan leiden tot afleiding en vermindering van de controle over de motor.
- Vermijd het dragen van scherpe of breekbare items in je rugzak. Als je een ongeluk krijgt, kunnen deze items breken en schade aanrichten aan je lichaam.
- Wees je bewust van het extra gewicht dat je meedraagt in je rugzak. Dit kan van invloed zijn op de manier waarop je de motor bestuurt en kan leiden tot vermoeidheid of spierspanning. Zorg ervoor dat je regelmatig pauzes neemt en strekoefeningen doet om de spieren te ontspannen.
- Tot slot, als je een passagier achterop hebt zitten, dan is het dragen van een rugzak niet aan te raden, omdat het extra gewicht de motor instabiel kan maken. In dit geval kun je beter kiezen voor een zadeltas of koffer om je spullen in op te bergen.