1e avondrit 2024

Zaterdag 4 mei hadden zich 27 motorrijders ingeschreven voor het eerste avondritje van 2024. Ze vertrokken rond de klok van zes uur onder prima omstandigheden. Het was droog en net geen twintig graden. Lekker slingerend over de Ligtenberg ging het over de Borkeld naar de Wippert. Net voor Laren werd de terugreis alweer aanvaard. Heen en weer slingerend in de driehoek Markelo, Enter en Rijssen werd de ruim 80 kilometer volgemaakt. Ruim voor half acht was iedereen terug op het startpunt, zodat iedereen op tijd thuis kon zijn voor de nationale herdenking.

Bij verkeerslichten naar voren rijden?

Onderstaand artikel is met dank aan de Motorrijders Actie Groep (MAG).

Met de motor doorrijden naar voren bij rood licht, mag dat wel? Veel motorrijders doen het en het gaat ook bijna altijd goed: naar voren rijden bij rood licht. Maar mag het ook?

In de Gedragscode filerijden lees je dat je op de motor tussen stilstaand en langzaam rijdend verkeer door mag rijden. Op wegen met meer dan twee rijstroken rijd je daarbij tussen het verkeer op de twee meest linker rijstroken (rijstrook 1 en 2). Belangrijk is dat deze gedragscode alleen op de snelweg geldt, en niet voor de rij auto’s die elders voor rood staat. Daar zou je dus niet langs mogen rijden.

Doorgetrokken streep
Toch rijden veel motorrijders bij rood naar voren. Als er op een weg met twee of meer rijstroken auto’s voor rood staan, kan dat vaak ook makkelijk. Gaat het om een enkele rijstrook, dan moet je vaak een of twee keer over een doorgetrokken streep rijden om vooraan te komen. Fout, dus. Om diezelfde reden mag je niet over het ene voorsorteervak naar voren rijden om in een ander vak vooraan te gaan staan.

Stopstreep
Zolang het licht op rood staat, is er natuurlijk nog een streep waar je niet overheen mag: de stopstreep, inderdaad. Rijd je met je motor langs een rij wachtende auto’s, dan kan je vrijwel nooit zien of er tussen de voorste auto en de stopstreep voldoende ruimte voor jouw motor is.

Veilig
Naar voren rijden wordt meestal gedoogd, maar er is geen officieel gedoogbeleid. Belangrijk is dat er ruimte en tijd moet zijn om het veilig te doen. Passeer stilstaand verkeer altijd met lage snelheid en zonder anderen te hinderen. Voorkom dus dat nog onderweg bent als het licht alweer op groen springt. Dat betekent dat je de verkeersregeling goed moet kennen, of dat je alleen naar voren rijdt als je ziet dat kruisend verkeer net groen krijgt. Voorkom ook altijd dat je met je motor midden op een zebrapad of een fietsoversteekplaats komt te staan. Hou je je ook nog aan de hierboven genoemde regels, dan is er bijna geen agent die je gaat bekeuren.

Gedragscode
Het Motorplatform, een overlegorgaan waar onder meer MAG, politie en het Openbaar Ministerie in vertegenwoordigd zijn, heeft overwogen om naast de gedragscode voor filerijden ook regels op te stellen voor het bij rood licht naar voren rijden. Daar is uiteindelijk van afgezien: er zijn bij verkeerslichten zo veel verschillende situaties dat er geen eenduidige gedragscode voor op te stellen is. Het komt dus allemaal neer op gezond verstand en respect voor andere weggebruikers. Als dat je basis is, is de kans op een bekeuring of verwijtende blikken minimaal.

Bekeuring
De andere kant van het verhaal is dat een rechter eind 2022 uitspraak deed in een zaak rond een motorrijder die op een provinciale weg bij rood naar voren reed. De agent die hem bekeurde deed dat omdat de motorrijder op een kruispunt niet de richting volgde die door de voorsorteerstrook werd aangegeven. De advocaat van de motorrijder gaf aan dat zijn cliënt de gedragsregels voor filerijden volgde – maar die gelden dus alleen bij files op snelwegen, en al helemaal niet als je rechtdoor gaat terwijl je over een andere voorsorteerstrook aan komt rijden. De bekeuring van 240 euro bleef staan. Jammer voor de motorrijder in kwestie. Nog jammerder voor ons, omdat deze uitspraak ongetwijfeld weer een handvol automobilisten inspireert om een bestraffende vinger te heffen of ons de doorgang te beletten als we rustig naar voren rijden.

Niet de eerste
Drie belangrijke tips tot slot:
1. Rij nooit naar voren als er een vrachtwagen vooraan staat. Je zal de eerste niet zijn die wordt overreden omdat de je motor afslaat en de chauffeur je vanaf zijn hoge plek niet ziet staan.
2. Sta je achteraan de in rij, stel jezelf dan indien mogelijk zo op dat je een vluchtweg hebt. Ga dus nooit te dicht op je voorganger staan en houd achteropkomend verkeer via je spiegels in de gaten. Je zal de eerste niet zijn die voor rood van achteren aangereden wordt.
3. Sta je vooraan en springt het licht op groen, geef dan pas gas als je zeker weet dat de weg vrij is. Je zal de eerste niet zijn… Precies.

Bron: Motorrijders Actie Groep (MAG)

Koningsrit 2024

Ondanks de oproep van Tonny was er niemand die z’n motor versierd had met oranje vlaggetjes. Het mocht de pret gelukkig niet drukken. Ruim 30 ingeschreven motorrijders maakten zich rond 9 uur zich klaar voor een prachtige rit door het Twentse landschap. De temperatuur was net boven de 10 graden en af en toe liet de zon zich zelfs zien. Gelukkig waren er onderweg geen omleggingen wegens de koningsdagfestiviteiten. Het bleef bij een verplichte stop voor een tegemoet komende kudde koeien. Iedereen was weer op tijd terug in Rijssen, zodat er genoeg tijd over was om zelf nog te genieten van de rest van Koningsdag.

Voorjaarsrit 2024

Zaterdag 13 april was het ideaal motorweer. Net iets boven de 20 graden en het zonnetje scheen vrolijk. Maar liefst 52 motorrijders schreven zich in voor de Voorjaarsrit. Ook omdat de 2-Takt Snoevers ook aanwezig waren voor hun voorjaarsklassieker, was het een drukke bedoening op ‘n Tuf. Eenmaal op de motor ging de rit onderlangs de Holterberg door naar Middel, waar prachtige slingers van bochten zich aan elkaar regen. Eenmaal met het pontje de IJssel overgestoken, werd al snel de Veluwe bereikt. Bij Hoenderloo kon gekozen worden om de tolweg over het Natuurpark Hoge Veluwe te rijden. Met omgerekend ruim een Euro per kilometer, is het niet gek dat er (nagenoeg) geen gebruik van is gemaakt. Halverwege was het voor de meesten tijd om gezellig een ijsje met elkaar te eten. De terugtocht naar het clubhuis was ook één bochtenfeest, afgewisseld met een minimaal stukje snelweg om de IJssel over te steken.

Paashaasrit 2024

Onder het motto slecht weer bestaat niet, toch maar om half elf in de druilerige regen richting clubhuis. Bij aankomst was de koffie al bijna klaar. De rijders en niet-rijders druppelden net als de regen langzaam binnen. Om elf uur vertrokken de eerste van de 12 deelnemers richting Ypelo om van hieruit door het mooie Twente naar Duitsland te rijden. Helaas was de horeca in de kleine plaatsjes zoals Uelsen allemaal nog dicht, dus reden we door tot de grens om een heerlijke lunch te nuttigen. De paaseieren waren niet aan te slepen. Nadat de regenkleding weer was uitgelekt, reden we de laatste 70 kilometer door Twente terug naar het clubhuis, waar nog even onder het genot van een bak goeie koffie werd nagepraat. Tuf en deelnemers bedankt voor de mooie en gezellige dag.

Leden met het GPS-abonnement hebben geluk. Die kunnen de rit nog een keer rijden als het weer beter is. Helaas telt het dan niet mee voor het tourkampioenschap.

Leden met het GPS-abonnement hebben geluk. Die kunnen de rit nog een keer rijden als het weer beter is. Helaas telt het dan niet mee voor het tourkampioenschap.

Check je motor in het voorjaar

Fantastisch dat je weer de weg op gaat met je motor in het voorjaar! Hier zijn enkele tips om ervoor te zorgen dat je motor klaar is voor het nieuwe seizoen:

  1. Controleer de banden: Controleer de bandenspanning en zorg ervoor dat ze in goede staat verkeren. Controleer ook het profiel op slijtage.
  2. Accu: Als je de accu hebt verwijderd tijdens de winteropslag, plaats deze dan terug en laad hem volledig op. Controleer de accu op eventuele tekenen van corrosie.
  3. Vloeistoffen: Controleer het oliepeil en de kwaliteit van de olie. Controleer ook het niveau van de remvloeistof en koelvloeistof.
  4. Remmen: Controleer de remmen op slijtage en zorg ervoor dat ze goed functioneren. Controleer ook de remvloeistofniveaus.
  5. Verlichting: Controleer alle verlichting, inclusief koplampen, remlichten, richtingaanwijzers en achterlichten. Zorg ervoor dat alle lampen goed werken.
  6. Ketting: Smeer de ketting en controleer de spanning. Een goed gesmeerde en afgestelde ketting verbetert de prestaties en veiligheid.
  7. Remschijven: Controleer de remschijven op slijtage en vervang ze indien nodig.
  8. Luchtfilter: Controleer de staat van het luchtfilter en vervang het indien nodig.
  9. Smering: Smeer bewegende delen, zoals hendels en scharnieren, om soepele werking te garanderen.
  10. Controleer alle bouten en moeren: Zorg ervoor dat alle bevestigingsmiddelen goed zijn vastgedraaid.
  11. Brandstofsysteem: Controleer het brandstofsysteem op lekken en zorg ervoor dat de carburateurs of brandstofinjectoren schoon zijn.
  12. Testrit: Maak een korte testrit om te controleren of alles naar behoren werkt. Luister naar ongewone geluiden en let op eventuele trillingen.
  13. Veiligheidsuitrusting: Controleer je helm, handschoenen, laarzen en andere veiligheidsuitrusting om ervoor te zorgen dat alles in goede staat is.
  14. Verzekering en registratie: Zorg ervoor dat je motorfietsverzekering en registratie up-to-date zijn.

Geniet van je ritten in het voorjaar en houd altijd rekening met de verkeersregels en veiligheid op de weg. En vergeet vooral niet je regenpak mee te nemen en tijdig aan te trekken!

Natte Neuzenrit 2024

Zatardag 16 maart was het rond het middaguur ongeveer 10 graden. Perfect weer om een natte neus te krijgen op de motor. Iets na één uur waren alle 40 ingeschreven motorrijders uit het clubhuis vertrokken om de Natte neuzenrit te gaan rijden. Het was een prachtige rit door de Achterhoek, en een klein stukje Duitsland. Hoewel het in het vroege voorjaar altijd oppassen is met allerlei rotzooi op de weg, was het één groot bochtenfeest. Ongeveer halverwege de rit, in het lieflijke Lievelde, werden de meeste motoren geparkeerd bij Hotel Loco voor kop koffie, met voor de lekkerbekken een stuk monchou-taart. Het was een mooie rit, met voor elk wat wils. Lekker rondkijken naar de natuur en met een beetje geluk zie je zeven reeën op een akker.

Voortgezette rijopleiding

Een aanvullende rijopleiding na het behalen van je motorrijbewijs is essentieel om je rijvaardigheden te verfijnen en je veiligheid op de weg te vergroten. Deze trainingen bieden geavanceerde technieken voor bochtenwerk, remmen en manoeuvreren, waardoor je beter voorbereid bent op diverse rijomstandigheden en noodsituaties. De KNMV biedt hiervoor een aantal opleidingen. Een aantal leden neemt deel aan de VRO2-cursus op 7 april. Heb je ook belangstelling? Door bij de aanmelding te vermelden dat je lid bent van ‘n Tuf, ontvang je € 12,50 korting voor de VRO2-cursus van 7 april (vol=vol). Meer informatie over de VRO2-cursus is te vinden op de website van KNMV.

Uiteraard heeft de KNMV veel meer opleidingen, zodat er voor iedereen wel een opleiding te vinden is die bij je past. Het volledige overzicht van de opleidingen van de KNMV is hier te vinden.

Vering afstellen

In het vorige bericht hadden we het over het belang van vering in het algemeen. Soms kun je zelf al vrij eenvoudig de vering van je motor zodanig veranderen, dat het weggedrag van de motor fors verbeterd.

Veervoorspanning instellen
De veervoorspanning van een motorfiets heeft directe invloed op het gedrag van de vering en kan verschillende gevolgen hebben. De veervoorspanning verwijst naar de mate waarin de vering is voorgespannen om het gewicht van de motorfiets en de berijder te compenseren. Hier zijn enkele gevolgen van de veervoorspanning op een motorfiets:

  1. Rijhoogte: Door de veervoorspanning aan te passen, kan de rijhoogte van de motorfiets worden gewijzigd. Het verhogen van de veervoorspanning zal de motorfiets hoger laten zitten, terwijl het verlagen ervan de motorfiets lager doet zitten. Een juiste rijhoogte zorgt voor een goede balans tussen grondspeling, stabiliteit en wendbaarheid.
  2. Belasting en gewichtsverdeling: De veervoorspanning kan worden aangepast aan de belading van de motorfiets. Als de motorfiets zwaar beladen is, kan het verhogen van de veervoorspanning helpen om het extra gewicht beter te compenseren en de vering steviger te maken. Dit verbetert de stabiliteit en voorkomt dat de motorfiets te veel doorzakt. Bij minder belasting kan het verlagen van de veervoorspanning de vering soepeler maken en zorgen voor een comfortabelere rit.
  3. Grondspeling: De veervoorspanning heeft invloed op de grondspeling van de motorfiets. Een hogere veervoorspanning verhoogt de grondspeling, waardoor de motorfiets beter bestand is tegen oneffenheden in de weg en hobbels. Dit kan vooral belangrijk zijn bij off-road rijden of bij het nemen van scherpe bochten waar extra ruimte nodig is.
  4. Stabiliteit en handling: Een juiste veervoorspanning draagt bij aan de stabiliteit en het weggedrag van de motorfiets. Het zorgt voor een optimale gewichtsverdeling tussen de voor- en achtervering, waardoor de motorfiets beter in balans blijft tijdens het rijden. Een te zachte veervoorspanning kan leiden tot doorzakken, onvoorspelbaar gedrag en verminderde stabiliteit, terwijl een te harde veervoorspanning kan resulteren in stijfheid en een verminderde grip.

Het aanpassen van de veervoorspanning kan een effectieve manier zijn om de vering van een motorfiets af te stemmen op de specifieke behoeften van de berijder, het gewicht en de rijomstandigheden. Het is echter belangrijk om te onthouden dat het afstellen van de veervoorspanning invloed kan hebben op andere aspecten van de vering, zoals demping. Het is raadzaam om de handleiding van de motorfiets te raadplegen of advies in te winnen bij een professionele monteur voor specifieke aanbevelingen met betrekking tot de veervoorspanning als je niet zeker bent van de zaak.

Ingaande en uitgaande demping
Het afstellen van de ingaande en uitgaande demping is lastiger. Zonder technische kennis en de gevolgen kun je het beter overlaten aan de specialist. Ga je er toch mee aan de gang, houd dan het aantal kliks van de wijzigingen bij, zodat je weer terug kunt naar de beginafstelling. Het aanpassen van de ingaande en uitgaande demping van een motorfiets heeft directe invloed op het gedrag van de vering en kan verschillende gevolgen hebben. Ingaande demping verwijst naar de demping bij het inveren van de vering, terwijl uitgaande demping betrekking heeft op de demping bij het uitveren van de vering. Hier zijn enkele gevolgen van het veranderen van de ingaande en uitgaande demping:

  1. Controle over de vering: Door de ingaande demping aan te passen, kan de snelheid waarmee de vering inverent worden gereguleerd. Een sterkere ingaande demping zorgt voor meer weerstand en maakt de vering langzamer, terwijl een zwakkere ingaande demping zorgt voor minder weerstand en een snellere invering. Dit heeft invloed op hoe de vering reageert op oneffenheden in de weg en helpt bij het behouden van controle en grip.
  2. Terugvering: De uitgaande demping bepaalt de snelheid waarmee de vering uitveert na het inveren. Een hogere uitgaande demping zorgt voor meer weerstand en vertraagt de uitvering, terwijl een lagere uitgaande demping zorgt voor minder weerstand en een snellere uitvering. Het aanpassen van de uitgaande demping kan invloed hebben op het absorberen van hobbels, het voorkomen van stuiteren en het behouden van contact met de weg.
  3. Stabiliteit en handling: De demping speelt een cruciale rol in de stabiliteit en handling van een motorfiets. Een juiste demping helpt bij het absorberen van oneffenheden en trillingen, waardoor de motorfiets stabiel blijft en beter reageert op stuurbewegingen. Het veranderen van de ingaande en uitgaande demping kan de stabiliteit en handling beïnvloeden. Een te zachte demping kan resulteren in overmatig doorzakken, onvoorspelbaar gedrag en verminderde stabiliteit, terwijl een te stijve demping kan leiden tot een stug rijgedrag en een verminderde grip.
  4. Comfort en rijkwaliteit: Het aanpassen van de demping kan ook de mate van comfort en rijkwaliteit beïnvloeden. Een goed afgestelde demping zorgt voor een soepele en gecontroleerde rit, waarbij schokken en trillingen worden geminimaliseerd. Het veranderen van de demping kan helpen bij het aanpassen van de motorfiets aan de persoonlijke voorkeuren van de berijder en de specifieke rijomstandigheden.

Het is belangrijk op te merken dat het afstellen van de demping een delicaat proces is dat een zorgvuldige benadering vereist. Het kan handig zijn om de handleiding van de motorfiets te raadplegen of advies in te winnen bij een professionele monteur met ervaring in het afstellen van veringssystemen. Het geleidelijk aanpassen van de demping en het testen van de motorfiets in verschillende rijomstandigheden kan helpen om de gewenste balans te vinden tussen controle, stabiliteit, comfort en rijkwaliteit.

Het belang van vering

De vering van een motorfiets heeft een grote invloed op het weggedrag van de motorfiets. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorfiets stabiel en comfortabel rijdt, ook bij ongelijke wegomstandigheden. Een slechte vering kan ervoor zorgen dat de motorfiets onstabiel, oncomfortabel en moeilijk te besturen is.

De vering van een motorfiets bestaat uit twee delen: de veer en de demping. De veer zorgt ervoor dat de motorfiets opveren als er een oneffenheid in de weg wordt geraakt. De demping zorgt ervoor dat de motorfiets niet te ver opveert en dat de motorfiets weer snel zijn normale positie bereikt.

De vering van een motorfiets kan worden aangepast aan de rijstijl en de wensen van de motorrijder. De veerweg kan worden aangepast aan de grootte van de motorrijder en aan de gewichtsverdeling van de motorfiets. De demping kan worden aangepast aan de rijstijl van de motorrijder en aan de omstandigheden waarin de motorfiets wordt gereden.

Een goede vering is belangrijk voor de veiligheid van de motorrijder. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorfiets stabiel en controleerbaar blijft, ook bij ongelijke wegomstandigheden. Dit kan het risico op ongelukken verkleinen.

Een goede vering is ook belangrijk voor het comfort van de motorrijder. Een goede vering zorgt ervoor dat de motorrijder minder wordt geschud bij ongelijke wegomstandigheden. Dit kan vermoeidheid en pijn verminderen.

Als je een motorfiets koopt, is het belangrijk om te letten op de vering. Een goede vering is een investering in de veiligheid en het comfort van de motorrijder.