Rabo ClubSupport

Evenals voorgaande jaren neemt Motortourclub ’n Tuf weer deel aan de actie ClubSupport van de Rabobank. Ook dit jaar hopen wij op veel stemmen zodat we een bedrag kunnen tegemoet zien om ons doel te financieren. Dat doel is, evenals vorig jaar, het bijspijkeren van onze kennis van de verkeersregels. Gezien het aantal aanwezige leden was er veel belangstelling voor deze avond. Met de opbrengst van de Rabobank Clubsupport-actie kunnen we dit hopelijk dit jaar nog eens organiseren. Daarom vragen we jullie allemaal om deze actie ook onder de aandacht van anderen te brengen.

Afbeelding met tekst, Lettertype, schermopname, logo

Automatisch gegenereerde beschrijving

4e Avondrit 2024

Op de laatste dag van augustus staat de zon ’s avonds altijd laag aan de horizon. Als je dan een kort avondritje rijdt, ontkom je er niet aan er een stukje tegen in te rijden. Verder was het perfect weer om het laatste avondritje van het jaar te gaan rijden. Ronde de klok van zes vertrokken 39 motoren vanaf de parkeerplaats naast ’n Tuf richting Elsen. Na de Apenberg ging het met met snelweg A1 als leidraad naar Bathmen. In Heeten werden de motoren aan de kant gezet voor een kop koffie of een glas fris. Aan de lange tafels op het buitenterras werd er over van alles en nog wat gekletst. Vanaf daar ging de rit verder over de binnendoorwegen naar het hoogste punt van de rit, de Lemelerberg. Het hoogtepunt van de rit was voor meerdere rijders het stukje kanaaldijk bij Hancate, waar de motoren plat in de bocht gelegd werden. Daarna ging de rit evenwijdig aan de Regge richting clubhuis, waar de eerste rijders voor het invallen van de schemering terug waren.

Bochtentechniek

Het veilig en snel nemen van bochten op de motor vereist een combinatie van techniek, anticipatie en goede rijvaardigheden. Hier zijn enkele stappen die je kunt volgen om dit te bereiken:

  1. Anticiperen en positie kiezen: Voordat je de bocht nadert, scan je de weg voor eventuele obstakels, verkeersborden en de vorm van de bocht. Kies de juiste positie op de weg, bij voorkeur aan de buitenkant van de bocht, zodat je een beter zicht hebt en de bocht beter kunt overzien.
  2. Snelheid aanpassen: Verminder je snelheid voordat je de bocht ingaat. Gebruik indien nodig je remmen om je snelheid te verlagen tot een veilig niveau voor de specifieke bocht. Probeer te voorkomen dat je tijdens de bocht moet remmen, omdat dit je stabiliteit kan beïnvloeden.
  3. Lichaamshouding: Buig je lichaam mee met de bocht en houd je gewicht gelijkmatig verdeeld over de motorfiets. Leun lichtjes in de richting van de bocht terwijl je je armen ontspant en je handen soepel de stuurhendels vasthouden. Dit helpt om de motorfiets in balans te houden en zorgt voor een vloeiende doorstroming door de bocht.
  4. Kijktechniek: Richt je blik op het punt waar je naartoe wilt, niet op het asfalt direct voor je. Gebruik je perifere visie om je bewust te blijven van je omgeving en eventuele gevaren. Blijf gefocust op het bepalen van de juiste lijn door de bocht en pas je kijkrichting geleidelijk aan naarmate je de bocht uitrijdt.
  5. Gascontrole: Beheers de gascontrole om een ​​soepele acceleratie door de bocht mogelijk te maken. Geef geleidelijk gas terwijl je de bocht uit komt, waarbij je de motorfiets rechtop zet en terugkeert naar je normale rijpositie.

Tip voor het rijden van een haarspeldbocht: Bij het nemen van een haarspeldbocht is het belangrijk om je snelheid ruim van tevoren te verminderen en je positie op de weg goed te kiezen. Probeer de binnenkant van de bocht te vermijden, omdat dit de bocht scherper maakt en het zicht kan beperken. In plaats daarvan, neem een ruime boog naar buiten en stuur dan geleidelijk in de richting van de binnenkant van de bocht terwijl je je snelheid onder controle houdt. Houd je kijkrichting gericht op het punt waar je naartoe wilt en wees voorbereid om je snelheid verder te verminderen indien nodig. Met een gecontroleerde en geconcentreerde aanpak kun je veilig en vlot door zelfs de scherpste haarspeldbochten rijden.

3e Avondrit 2024

Ondanks de harde wind vertrokken 21 rijders zaterdag 6 juli om de 3e avondrit van 2024 te gaan rijden. Nog maar net onderweg was de weg voorzien van een dik pak grind. Voor de meeste motorrijders niet de meest favoriete ondergrond. De afgewaaide takken door de harde wind, zorgde her en der voor afgewaaide takken op de weg, waardoor de rit nog spannender werd. Laverend tussen de rommel op de weg, werden Manderveen, Vasse en Nutter aangedaan. Vervolgens ging de rit een stukje langs  de grens met Duitsland, waarna we de Geele Beek en de Dinkel overstaken, om via Beuningen en Volthe naar Göttnkeurndoarp (ook wel bekend als Lemselo) te rijden. Via  Zenderen en Agelo reden we na Ypelo in gestrekte draf richting ‘t clubhuis.

Kijktechniek

Een goede kijktechniek is van vitaal belang voor motorrijders, omdat het niet alleen bijdraagt aan een vlotte en veilige rit, maar ook helpt om potentiële gevaren tijdig te herkennen en te vermijden. Door je kijktechniek te verbeteren, vergroot je je bewustzijn van de omgeving en verklein je de kans op ongelukken.

Allereerst is het belangrijk om vooruit te kijken, verder dan het directe pad van je motor. Door je blik vooruit te richten, kun je anticiperen op veranderende omstandigheden zoals obstakels, verkeer en bochten. Daarnaast is het cruciaal om je kijkrichting te verschuiven afhankelijk van de situatie. Bijvoorbeeld, wanneer je een bocht nadert, richt je blik op het punt waar je naartoe wilt rijden, niet op het asfalt direct voor je.

Het verbeteren van je kijktechniek vereist oefening en bewustwording. Neem de tijd om regelmatig je kijkgedrag te evalueren tijdens het rijden. Let op waar je naar kijkt en hoe lang je je blik op een bepaald punt houdt. Oefen met het scannen van je omgeving door je ogen actief te bewegen en je bewust te blijven van mogelijke gevaren.

Veiligheid staat altijd voorop bij het verbeteren van je kijktechniek op de motor. Blijf alert op veranderingen in het verkeer en wees bereid om snel te reageren op onverwachte situaties. Houd ook rekening met je eigen limieten en vermijd afleidingen zoals het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden.

Kortom, een goede kijktechniek is essentieel voor veilig motorrijden. Door je bewust te zijn van je omgeving en actief te blijven scannen, kun je risico’s minimaliseren en genieten van een soepele en plezierige rit op de weg.

Vroege vogelrit 2024

Zaterdag 22 juni stonden voor zes uur al 35 motoren te glimmen in de ochtendzon. Klaar voor het vertrek van de Vroege vogelrit. Na ingeschreven te zijn door Ben, vertrokken de eerste groepjes richting het noorden. Na ongeveer 100 kilometer was het tijd voor de eerste stop. Henk en Joke hadden kort voor Wannerperveen kwartier gemaakt, op een mooie parkeerplaats, midden in een prachtig natuurgebied. Iedereen had wel trek in broodjes met koffie. Na het ontbijt ging het weer verder noordwaarts. Helaas had pechvogel Erik, kort na het vertrek van de pauzeplaats, een lekke achterband, wat bij zijn groep voor enige vertraging zorgde. De rit ging verder, dwars door het Nationaal park ‘De Weerribben’, om uiteindelijk onderaan het Tjeukermeer uit te komen. Op de terugweg kwamen we na ‘De Blesse’ langs kasteel ‘Old Stoutenburght’, wat verscholen lag tussen de bomen, waardoor de meesten het helaas gemist hebben. Ruim voor het middaguur waren we terug op ’n Tuf, waar een schaal knakworstjes uitnodigend stond te dampen en door menigeen tussen de overgebleven broodjes werd gevouwen. Al met al kunnen we terugkijken op een prachtige dag. Henk en Joke, nogmaals bedankt voor de uitstekende verzorging van de innerlijke mens.

In memoriam rit, voor ons toermaat Harrie Bruggeman


Woensdagavond 19 juni 2024 hebben wij afscheid genomen van ons toermaatje Harrie. Het was een hele bijzondere afscheidsrit. Met onze brommers waren we op ons “woensdagavond toeravond tijdstip” aanwezig bij het rouwcentrum in Nijverdal. We stelden onze bromfietsen op in een soort van erehaag, wetende dat Harrie niet anders gewild zou hebben. Na de condoleances en een van harte door de familie aangeboden kop koffie, zijn we naar Haarle gereden. Natuurlijk gestopt bij het geboortehuis van Harrie voor een fotootje. Deze rit noemden we al Harrie’s rondje en zo zal het rondje Haarle altijd blijven heten.


De familie willen we bedanken voor de manier waarop wij afscheid konden nemen van Harrie en wij wensen hen veel sterkte toe nu ze Harrie moeten missen. De rit ging die avond verder via Nieuw-Heeten, Espelo, Holten en de Borkeld, in ons hoofd herinneringen aan Harrie: altijd vrolijk en humorrijk. Wij zullen je missen.

Morsrit 2024

Zaterdag 8 juni stond de Morsrit op de tourkalender. Zoals altijd de langste rit van het jaar. Wie de rit foutloos reed, tikte de 300 kilomter net niet aan. Maar liefst 28 motorrijders vertrokken rond 9 uur vanuit het clubhuis richting Drenthe. Maar voor we daar aankwamen, ging de rit achter de Lemelerberg langs naar Ommen. Net in Drenthe gearriveerd, werden de motoren de berm in gestuurd vanwege een naderende feestelijke optocht. Meteen kwamen de thermoflessen voor de dag, zodat er genoten kon worden van een lekker bakje koffie in de berm, terwijl het feestgedruis passeerde. Toen de weg weer vrij was werd de rit vervolgd richting Veenhuizen. We arriveerden rond lunchtijd bij de gevangenis. Hier werd de jiffy voor de tweede keer uitgeklapt. Zoals het een gevangeniskeuken betaamd, was het menu beperkt. Nadat de gekozen tosti, wafel of kop soep was verorberd, werd de terugreis aanvaard. In de ritbeschrijving was ons vooraf het volgende beloofd: ‘schilderachtige wegen naar de koloniën van Weldadigheid. Het landschap verandert geleidelijk, en we genieten van de uitgestrekte velden en groene bossen‘. Hier was geen woord van gelogen. Het was een prachtige rit. Hoewel de lucht dreigend was en de weersvoorspelling bij vertrek af en toe een buitje voorspelde, hielden we het op een paar verdwaalde regeldruppels na droog tot we weer thuis waren.

Buiten schoonmaak en opruiming

Op een mooie maandagavond in juni was het mooi weer om lekker buiten bezig te zijn. Een aantal 2-Takt Snoevers had de oproep aangepakt om de heg, dakgoten en de overkapping bij te werken of schoon te maken. Alles ligt er weer piekfijn bij. Brommers bedankt!

Motorrijden met rugtas

Het dragen van een rugzak op de motor kan gevaarlijk zijn en wordt over het algemeen niet aanbevolen. Dit komt omdat het extra gewicht op je rug kan zorgen voor een onevenwichtige verdeling van het gewicht op de motor, wat kan leiden tot instabiliteit en verminderde controle over de motor.

Bovendien kan een rugzak op je rug je bewegingsvrijheid beperken, waardoor je minder flexibel en minder snel kunt reageren in noodgevallen. In geval van een ongeluk kan een rugzak ook extra schade aan je rug en ruggegraat veroorzaken.

Als je toch een rugzak wilt dragen op de motor, zorg er dan voor dat je een rugzak kiest die speciaal is ontworpen voor motorrijders en die stevig vastgemaakt kan worden aan de motor, zodat het gewicht gelijkmatig verdeeld wordt. Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de rugzak niet te groot en te zwaar is en dat je geen breekbare of gevaarlijke items meeneemt.

Hieronder zijn nog een paar tips vermeld als je gaat rijden met een rugzak:

  1. Kies een rugzak die past bij het type rijden dat je doet. Als je bijvoorbeeld off-road rijdt, kies dan voor een rugzak die gemaakt is van stevige materialen en die speciaal ontworpen is voor ruw terrein. Als je lange afstanden aflegt op de snelweg, kies dan voor een slankere, gestroomlijnde rugzak die minder windweerstand biedt.
  2. Vermijd het dragen van zware of onstabiele items in je rugzak. Zware of onstabiele items kunnen ervoor zorgen dat het gewicht van de rugzak ongelijk verdeeld wordt, wat het moeilijker kan maken om de motor onder controle te houden.
  3. Zorg ervoor dat je rugzak goed vastgemaakt is aan je lichaam. Dit kan helpen voorkomen dat de rugzak gaat schuiven tijdens het rijden, wat kan leiden tot afleiding en vermindering van de controle over de motor.
  4. Vermijd het dragen van scherpe of breekbare items in je rugzak. Als je een ongeluk krijgt, kunnen deze items breken en schade aanrichten aan je lichaam.
  5. Wees je bewust van het extra gewicht dat je meedraagt in je rugzak. Dit kan van invloed zijn op de manier waarop je de motor bestuurt en kan leiden tot vermoeidheid of spierspanning. Zorg ervoor dat je regelmatig pauzes neemt en strekoefeningen doet om de spieren te ontspannen.
  6. Tot slot, als je een passagier achterop hebt zitten, dan is het dragen van een rugzak niet aan te raden, omdat het extra gewicht de motor instabiel kan maken. In dit geval kun je beter kiezen voor een zadeltas of koffer om je spullen in op te bergen.