Gewoon gezellig …………………..
Zoals elk jaar na de vogeltentoonstelling van onze Zanglust-buren vindt de jaarlijkse schoonmaak van het clubgebouw plaats. Opnieuw stond er dinsdag 21 november om 19:00 uur een mooie ploeg gereed om de klus te klaren. Een uurtje later stond de koffie alweer te dampen en zat iedereen te genieten van de koffie en het traditionele Rijssense hartje.
Niet iedereen is in staat een nieuwe motor aan te kopen. Gelukkig zijn er ook voldoende prima tweedehands motoren te koop. Hieronder staan een aantal tips die je een kunnen helpen te voorkomen dat je een kat in de zak koopt.
De laatste rit van het jaar is altijd de Snertrit. Een klein ritje van ongeveer 60 kilometer waar zowel de 2-takten als de motoren gezamenlijk aan deelnemen. De temperatuur was ongeveer 15 graden. Hoewel de maand oktober als één van de natste in de afgelopen 100 jaar in de boeken gaat, was het gelukkig droog. Rond drie uur vertrokken 15 2-Taktsnoevers om een mooi ritje te rijden rondom Laren. Een uur later zetten 25 motorrijders de achtervolging in om te voorkomen dat alle snert, broodjes knakworst, beenham, gehakballetjte en schnitzeltjes in de hongerige magen van de brommerrijders terecht zouden komen. Haast voor niets, want Henk en Joke kennen de pappenheimers wel, zodat er genoeg voor iedereen te eten is. Iedereen is terugkijkend op een mooie rit met een voldaan gevoel en volle maag naar huis naar huis gereden.
De weersverwachting gaf aan dat er een aantal buitjes konden vallen in de middag. Toch schreven 37 motorrijders zich in voor de Lege tankrit. Met de zon schijnend aan de hemel vertrokken we richting Achterhoek. Na Oldenkotte werd er zelfs nog een stukje Duitsland meegepikt. Meer dan een verdwaalde druppel regen is er tijdens het rijden niet gevallen. De wegen waren hier en daar goed nat geregend. Maar het leek wel of de rit precies tussen de buien door gelegd was. Halverwege de rit werd er gepauzeerd. Het toeval wilde dat precies een flinke bui viel toen iedereen aan de koffie zat. Aan de troep op de weg was goed te zien dat het ook flink gewaaid had. Eenmaal terug op de parkeerplaats bij ’n Tuf werd er nog even gezellig nagekletst over de fantastisch mooie rit door het Twentse en Achterhoekse landschap.
Vrijdag 13 oktober 2023 was zeker geen ongeluksdag voor Motortourclub ’n Tuf. ’s Avonds werd aan het bestuur een check door Rabobank overhandigd vanwege de deelname aan de RaboClubSupport actie. Dit jaar mocht MTC ’n Tuf wederom op de steun rekenen van veel leden, vrienden en andere mensen die de club een warm hart toedragen. Alle stemmen gezamenlijk hebben het bedrag van € 484,40 opgebracht. Iedereen hartelijk bedankt voor de steun!
Wie goed heeft opgelet, heeft de eerste zaterdag van oktober diverse dames en heren, gekleed in dirndl en lederhose, naar ‘n Tuf zien fietsen. De duitse tafes, mooi aangekleed door de activiteitencommissie, stonden al opgesteld in het clubhuis. Onder het genot van een lekker biertje van de tap, uiteraard in een echte bierpul, kon er gedanst worden op duitse schlagers. Zoals meestal duurde het een poosje voordat de weg naar de dansvloer gevonden werd. Buiten werd nog even de barbeque aangestoken, waar de braadworsten op gebakken werden en iedereen liet zich de Sauerkraut met Kaiserbrötchen lekker smaken. De meesten lieten zich verleiden tot een wedstrijdje ‘Spieker how’n” en een enkeling waagde zich aan de trekzaag. Zoals ieder feestje van de activiteitencommissie was het wederom een geweldige avond. Mocht je het gemist hebben? Binnen nu en een paar jaar wordt er vast nog wel één opnieuw georganiseerd.
Toerritje van woensdag avond 27 september Onze kapitein Henk had weer een mooie rit uitgekozen. Het was eigenlijk een verzoek van mevrouw Bruggeman, zoals velen van ons wel weten, is Harrie ziek en zou het een ritje worden waar Harrie op de brommer zou meerijden.
Bij nader inzien leek het toch niet verstandig om Harrie nog te laten rijden, en daar was hij het zelf ook wel mee eens. Dus gingen wij richting Nijverdal om Harrie op te halen.
We besloten om Harrie als bijrijder naast Bas Euren te plaatsen, met zijn vrouw op de achterbank, om dan achter de brommers aan te rijden. Met het raam een stukje open konden ze toch nog de geur van de 2-taktmotor opsnuiven.
De rit ging richting Holterberg, vervolgens naar Bathmen en Laren, om vervolgens een koffiestop te houden bij Pothook in Markelo. Daar hebben we even bijgepraat.
Toen de koffie op was, was het buiten al donker. Gelukkig had bijna iedereen weer goed licht op de brommer, zelfs Johan W. Nu werd er naar huis gereden, en iedereen kon afhaken wanneer hij dat wilde.
Al met al was het een geslaagde rit. We hopen dat we volgend jaar nog een keer zoiets kunnen doen in het bijzijn van Harrie en zijn vrouw.
verslag gemaakt door M Scholman
Op de laatste dag van september vertrokken 35 motorrijders, onder een stralende zon en het kwik boven de 20 graden, om één van de laatste clubritten van het jaar te rijden. Het was goed te zien dat de boeren druk bezig waren geweest met met het binnenhalen van de oogst. Achter de motoren stegen dikke stofwolken op waar de weg nog niet goed schoongemaakt was. Net Drenthe binnengereden, stopten de meesten bij de truckstop in Coevorden, waar een blikje fris, koffie of een ijsje genuttigd werd. De rit ging verder naar Schoonebeek, waar de oude en nieuwe ja-knikkers te bewonderen waren. Na Dalerveen ging het door dorpjes met exotische namen als Amsterdamscheveld, Westerbos en Esschebrugger. Iedereen was het over eens dat het een mooie rit was.
Motorbanden zijn een belangrijk onderdeel van elke motorfiets. Ze zijn verantwoordelijk voor het contact tussen de motorfiets en de weg, en ze zorgen ervoor dat de motorfiets bestuurbaar en veilig is. Motorbanden zijn verkrijgbaar in verschillende soorten en maten, en ze zijn ontworpen voor verschillende rijomstandigheden.
De belangrijkste factoren bij het kiezen van een motorband zijn het type motorfiets, het rijgedrag en de rijomstandigheden. Voor sportieve motorfietsen zijn bijvoorbeeld andere banden nodig dan voor toermotorfietsen. En voor motorrijders die veel in de regen rijden, zijn andere banden nodig dan voor motorrijders die alleen in de droge rijden.
Motorbanden zijn gemaakt van een rubbermengsel dat is ontworpen om bestand te zijn tegen slijtage, warmte en olie. Het loopvlak van de band is voorzien van een profiel dat ervoor zorgt dat de band grip heeft op de weg. De breedte van het loopvlak, de diepte van het profiel en de vorm van het profiel zijn afhankelijk van het type motorfiets en de rijomstandigheden.
Motorbanden moeten regelmatig worden gecontroleerd op slijtage. Als de banden te versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Versleten banden kunnen leiden tot een verminderde grip, een verhoogde remweg en een onveilig rijgedrag.
Bij de aanschaf en het gebruik van motorbanden zijn er verschillende belangrijke aspecten om op te letten. Hier zijn enkele punten om rekening mee te houden:
Het is altijd verstandig om advies in te winnen bij een professionele bandenspecialist of motordealer, aangezien zij deskundig advies kunnen geven op basis van jouw specifieke behoeften en omstandigheden.
Door deze tips te volgen, kun je ervoor zorgen dat je motorfiets altijd goed is uitgerust met veilige banden.
Zaterdag 16 september vertrokken 26 rijders van ’n Tuf om de Reggestadrit te rijden. Gelukkig werd zowel op de heen als terugweg via de provinciale weg om Markelo heen gereden, zodat de rit niet het parcours van de Hellendoornrally doorkruiste. Kort voor Zwiep werd door menigeen de uitdaging van een onbedoeld stuk offroad rijden aangegaan wegens wegwerkzaamheden. Daarna ging de rit verder de Achterhoek en Oude IJsselstreek in. Bij Emmerich werd de Rijn voor de eerste keer overgestoken. De Rijn werd verder stroomopwaarts gevolgd tot Wesel, waar de Rijn voor de tweede keer werd overgestoken. Al slingerend over mooie weggetjes door de Achterhoek kwamen we ron d drie uur weer terug bij het clubhuis. Hier werd nog nagepraat over de rit, de mooie nieuwe Vstrom van een trotse Anite en het prachtige weer, onder het genot van een glas fris en een ijsje.
