Voor de Koningsrit hadden zich 46 motorrijders ingeschreven. Bij de start om 09:00 uur was het nog wat fris, maar naar gelang de rit vorderde, liet de zon zich al langzamerhand van haar beste kant zien en liep de temperatuur op naar aangename waarden. Op de kaart leek de route sterk op die van de bekende Lange Onderbroekenrit, maar de liep omgekeerd en eenmaal op de motor bleek al snel dat de bochten, uitzichten en sfeer toch echt anders waren — en minstens zo leuk! De tocht voerde binnendoor richting Doesburg, waar we de IJssel overstaken. Daarna reden we een mooi stuk door de Veluwezoom, en staken we de rivier opnieuw over, dit keer bij Zutphen. Vanaf daar zetten we koers terug naar het clubhuis van ’n Tuf. Rond het middaguur waren alle rijders weer veilig terug, met nog volop tijd om te genieten van de festiviteiten op Koningsdag.
Zaterdag 12 april, rond de klok van één, meldden zich 36 enthousiaste motorrijders bij het clubhuis van ’n Tuf voor de Voorjaarsrit van 2025. Het weer werkte volop mee: het voelde eerder aan als hartje zomer dan als voorjaar. De zon stond hoog aan de hemel, de temperatuur was aangenaam, en de wegen lagen er droog bij — zó droog zelfs, dat de motoren al snel een spoor van stofwolken achterlieten. Een duidelijk teken van de aanhoudende droogte. Vanaf de Borkeld slingerde de route richting het Montferland, een gebied dat altijd weer weet te verrassen met zijn glooiende heuvels, uitgestrekte bossen en charmante dorpen. De wegen kronkelden door het landschap, met af en toe een prachtig vergezicht over het groene coulisselandschap. Na een welverdiende tussenstop ging de rit verder de Achterhoek in, via rustige binnenwegen rondom plaatsen als Beltrum. Hier ontvouwde zich opnieuw een ander gezicht van Nederland: een lappendeken van weilanden, houtwallen, boerderijen en smalle landwegen. De typische Achterhoekse rust en ruimte gaven de rit een bijna ontspannen karakter, ondanks het sportieve tempo waarin werd gereden. Aan het eind van de middag arriveerden de deelnemers weer bij het clubhuis, waar bij het clubhuis nog even werd nagepraat.
Zaterdag 6 april was het al vroeg een gezellige boel in het clubhuis van ’n Tuf. Iedereen vas in afwachting van de feestavond ‘Ik hou van Holland‘. Terwijl de aanwezigen zich verzamelden, werden ze opgedeeld in twee fanatieke teams: de Tulpen en de Molens. De sfeer zat er meteen goed in, en de spanning liep langzaam op. Tijdens het spel wisselden muziekvragen en algemene kennisvragen elkaar in rap tempo af. De dames van de spelleiding hadden hun handen vol aan het noteren van de luidkeels geroepen antwoorden, terwijl het publiek zich met volle overgave liet horen door te zingen en te juichen. Het bleef tot de allerlaatste vraag spannend, maar uiteindelijk mochten de Tulpen zich de terechte winnaars noemen. Hun beloning? De eeuwige roem én een welverdiende zak spekjes. Kortom: een avond vol lol, competitie en gezelligheid.
De lange onderbroek was amper opgeborgen of het was alweer tijd voor de traditionele Natte Neuzenrit. Op de laatste zaterdag van maart stonden maar liefst 38 motorrijders klaar voor de tweede rit van het seizoen: een mooie tocht van zo’n 150 kilometer. Zoals altijd werd er alles aan gedaan om de route zo bochtig en afwisselend mogelijk te maken. Via Hertme ging het achter het vliegveld van Twente langs, over de meanderende Dinkel richting Overdinkel. Hier werd ook de grens met Duitsland overgestoken en na een fijne rit werd het verste punt nabij Schöppingen bereikt. Een ideaal moment om de motoren even te laten rusten en op een terras te genieten van een welverdiende ‘Kaffee mit Kuchen’ – zoals we in Duitsland gewend zijn, royaal van formaat. De terugweg slingerde weer via mooie binnenwegen richting het clubhuis van ’n Tuf. Bij aankomst werd er op de parkeerplaats nog gezellig nagepraat over deze geslaagde en sfeervolle rit.
Zaterdagavond 5 april organiseert de activiteitencommissie het eerste feestje. Het wordt weer een oergezellige avond op ‘n Tuf. Onder het genot van een hapje en een drankje gaan het we het spel ‘Ik hou van Holland’ spelen. We zijn benieuwd naar de kennis van de Tuffers van ons mooie landje. De avond begint om 20:00 uur en de kosten bedragen €5 per persoon. Geef je op met onderstaand formulier.
Bij het kiezen tussen een textiel motorpak en een leren motorpak zijn er verschillende factoren om te overwegen, afhankelijk van de rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Hier zijn de belangrijkste overwegingen:
Textiel Motorpak
Voordelen: • Weerbestendigheid: Textiel motorpakken zijn meestal beter bestand tegen verschillende weersomstandigheden. Ze zijn vaak waterdicht of waterbestendig en bieden goede bescherming tegen wind. • Ventilatie: Ze hebben vaak ingebouwde ventilatieopeningen die je kunt aanpassen, waardoor ze geschikter zijn voor rijden in warme omstandigheden. • Comfort: Textiel is doorgaans lichter en biedt meer bewegingsvrijheid, wat het comfortabeler maakt voor lange ritten. • Functionaliteit: Textielpakken hebben vaak meer zakken en handige functies, zoals uitneembare voeringen en reflecterende strips voor betere zichtbaarheid. • Prijs: Over het algemeen zijn textielpakken goedkoper dan leren pakken.
Ideale omstandigheden: • Lange afstanden en toerritten • Diverse weersomstandigheden, inclusief regen en kou • Alledaags gebruik en woon-werkverkeer.
Leren Motorpak
Voordelen: • Bescherming: Leer biedt uitstekende bescherming tegen schuren en is zeer duurzaam, wat het ideaal maakt voor sportieve en hoge-snelheidsritten • Pasvorm: Leren pakken hebben vaak een strakkere pasvorm die aerodynamischer is en minder fladdert bij hoge snelheden. • Stijl: Veel rijders geven de voorkeur aan het klassieke uiterlijk en gevoel van een leren motorpak • Versteviging: Leer kan worden versterkt met extra beschermende panelen of materialen zoals Kevlar op kwetsbare gebieden zoals de schouders, ellebogen, en knieën.
Ideale omstandigheden: • Sportief rijden en track days. • Droge, warme tot gematigde weersomstandigheden. • Situaties waar maximale bescherming tegen schuren nodig is.
Wanneer te kiezen Textiel: • Als je veel rijdt in wisselende weersomstandigheden of regen. • Voor langeafstandsritten en dagelijks woon-werkverkeer. • Als je comfort en functionaliteit hoog in het vaandel hebt staan.
Leer: • Als je vaak sportief rijdt of deelneemt aan track days. • Voor korte tot middellange ritten bij droge weersomstandigheden. • Als je de voorkeur geeft aan maximale bescherming tegen schuren en een strakke pasvorm.
Uiteindelijk hangt de keuze af van je rijstijl, de omstandigheden waarin je rijdt, en je persoonlijke voorkeuren. Het kan ook nuttig zijn om beide types in je motoruitrusting te hebben, zodat je afhankelijk van de omstandigheden het meest geschikte pak kunt dragen.
De start van de Lange Onderbroekenrit was fris, met slechts 8 graden op de thermometer. En hoewel de temperatuur gedurende de middag nauwelijks steeg, weerhield dat 31 enthousiaste motorrijders er niet van om de handschoenen aan te trekken en op pad te gaan. De route van ruim 150 kilometer voerde ons richting het westen. Bij Zutphen staken we de IJssel over en werd er een randje van de Veluwe meegepikt. Na een uur sturen was het tijd voor een welverdiende koffiepauze. Alsof het zo gepland was, druppelden de groepjes één voor één binnen bij pannenkoekenhuis De Brugkabouter, waar het al snel een gezellige boel werd. Na de koffie trokken we verder, opnieuw de IJssel over bij Doesburg. Via de prachtige, bochtige wegen van de Achterhoek reden we ontspannen terug naar ons vertrouwde thuishonk in Rijssen. Een frisse, maar geslaagde rit!
Dinsdag 5 maart was de jaarvergadering. De koffie met cake voorafgaand aan de vergadering ging er in als koek. Zoals altijd, was het clubhuis weer goed gevuld. Dit jaar waren er geen bestuurswisselingen. Henk Nekkers nam voor de derde keer op rij een mooie beker mee naar huis vanwege het (voor de derde achtereenvolgende keer!) winnen van het tourkampioenschap. De activiteitencommissie maakte de activiteiten voor komend jaar bekend. Het belooft weer gezellig te worden! Het volledige programma van de activiteitencommissie staat op de website. Inmiddels traditie werd na afloop van het formele gedeelte een verloting gehouden waarbij aantal leden met een leuk prijsje naar huis gingen. Na afloop van de vergadering werd, onder het genot van een hapje en drankje, nog even nagepraat over van alles en nogwat.
Het weer op de motor stappen in het voorjaar na de winterstop vraagt om extra aandacht en voorbereiding. Hier zijn een aantal belangrijke punten om rekening mee te houden:
1. Controleer je motor
Banden: Controleer de bandenspanning en kijk of er geen scheuren of slijtageplekken zijn ontstaan door het stilstaan.
Vloeistoffen: Controleer olie, koelvloeistof, remvloeistof en benzine op niveau en conditie. Vervang vloeistoffen indien nodig.
Accu: Zorg dat de accu goed is opgeladen en functioneert.
Remmen: Controleer de remblokken, remschijven en het remsysteem op slijtage of lekkages.
Lichten: Test alle verlichting, inclusief knipperlichten en remlicht.
2. Controleer je motorkleding en uitrusting
Zorg dat je motorkleding nog goed past en in goede staat is.
Controleer je helm op beschadigingen en de houdbaarheidsdatum (meestal 5-7 jaar).
Kijk of handschoenen, laarzen en andere beschermende kleding schoon en volledig zijn.
3. Pas je rijstijl aan
Wegen: In het voorjaar zijn wegen vaak nog glad door vuil, bladeren, of restanten van strooizout. Rijd voorzichtig en vermijd harde remacties of scherpe bochten.
Temperatuur: Koud asfalt biedt minder grip. Houd hier rekening mee bij accelereren, remmen en sturen.
Conditie van jezelf: Als je een paar maanden niet hebt gereden, kan je reactievermogen wat minder scherp zijn. Bouw je ritten rustig op om weer in het ritme te komen.
4. Wees extra alert op andere weggebruikers
Andere weggebruikers moeten vaak weer wennen aan motoren op de weg. Maak jezelf goed zichtbaar met heldere kleding en door je koplamp altijd aan te hebben.
Wees defensief: houd rekening met onverwachte acties van andere weggebruikers.
5. Controleer het weer
In het voorjaar kan het weer snel omslaan. Zorg voor geschikte kleding tegen kou, regen of wind. Een setje regenkleding in je bagage is handig.
6. Rijd een proefrit
Voordat je lange ritten gaat maken, kun je beter eerst een korte rit doen om te testen of alles op je motor goed functioneert.
Door goed voorbereid en met een rustige opbouw weer op pad te gaan, kun je optimaal genieten van je motorritten in het voorjaar!
Er zijn verschillende soorten motorsloten, elk met hun eigen voor- en nadelen. Hieronder een overzicht van de meest voorkomende motorsloten en hun kenmerken:
1. Kettingslot
Voordelen:
Zeer robuust en vaak lang genoeg om de motor vast te zetten aan een vast object, zoals een paal of hek.
Vaak voorzien van gehard staal en moeilijk door te knippen of zagen.
Geschikt voor gebruik in combinatie met andere sloten voor extra beveiliging.
Nadelen:
Zwaar en log, dus minder makkelijk mee te nemen.
Duurder dan kleinere sloten.
Kan bij onjuist gebruik krassen op de motor veroorzaken.
2. Schijfremslot
Voordelen:
Compact en lichtgewicht, makkelijk mee te nemen in een zadeltas of onder het zadel.
Snel aan te brengen op de remschijf.
Veel schijfremsloten hebben een ingebouwde alarmfunctie die afgaat bij beweging.
Nadelen:
Beveiligt de motor niet tegen verplaatsing, alleen tegen rijden.
Zonder herinneringskabel kun je vergeten het slot te verwijderen, wat schade aan de motor kan veroorzaken.
Makkelijker op te tillen dan bij gebruik van een kettingslot.
3. Beugelslot (U-slot)
Voordelen:
Zeer stevig en bestand tegen knip- en zaagpogingen.
Compacter dan een kettingslot, maar vaak nog steeds robuust.
Kan zowel op de wielen als om vaste objecten gebruikt worden.
Nadelen:
Beperkte lengte, waardoor je niet altijd de motor aan een object kunt vastmaken.
Zwaar en minder flexibel in gebruik.
Minder draagbaar dan een schijfremslot.
4. Kabelslot
Voordelen:
Flexibel en licht, waardoor het gemakkelijk op te bergen en mee te nemen is.
Handig om meerdere onderdelen van de motorfiets aan elkaar te verbinden of voor kort gebruik.
Nadelen:
Veel minder veilig dan ketting- of beugelsloten.
Kan relatief gemakkelijk doorgeknipt worden met de juiste gereedschappen.
Minder geschikt voor langdurige beveiliging in risicovolle omgevingen.
5. Alarmketting of alarmslot
Voordelen:
Heeft een ingebouwd alarm dat afgaat bij beweging of sabotagepogingen.
Extra afschrikmiddel voor dieven.
Kan in combinatie met andere sloten voor extra beveiliging gebruikt worden.
Nadelen:
Kan foutmeldingen geven, zoals afgaan zonder reden.
Vaak duurder dan standaard sloten.
Het alarm werkt op batterijen die onderhouden moeten worden.
6. GPS-volgsysteem (voor extra beveiliging)
Voordelen:
Hiermee kun je je motorfiets terugvinden na diefstal.
Geeft direct meldingen via een app wanneer de motorfiets verplaatst wordt.
Nadelen:
Geen preventieve bescherming tegen diefstal.
Maandelijks abonnement of extra kosten voor tracking services.
Afhankelijk van batterij of externe stroomvoorziening.
Welke moet je kiezen?
De keuze hangt af van hoe en waar je je motor parkeert. Als je de motor vaak op risicovolle plekken achterlaat, is een kettingslot gecombineerd met een schijfremslot of alarmslot een verstandige keuze. Als je vooral snel iets nodig hebt voor kort parkeren, kan een schijfremslot al voldoende zijn.
Manage Cookie Consent
Om u de beste prestaties te bieden, maken wij gebruik van cookies om op te slaan en/of toegang tot apparaatinformatie. Het niet geven van toestemming kan negatief gevolg hebben op bepaalde kenmerken en functies van www.mtctuf.nl.
Functional
Altijd actief
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistics
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
